节能车的未来何去何从

先不说性能

*充电设施没有普及就是一个硬伤

充电的配套设施还没有大范围的覆盖，想要充电还需要去到指定的地点，并且不像加油这么快，最起码也得两三个小时。

*所有电池都有的缺点，冬天耗电快

像这种技术性的难题短时间也没办法突破，所以开电车在冬天里是真的不敢跑远

我个人认为，电车行业想要代替加油车，那就要把前面两个点给突破了。

*换电池成本太高

不管是几万的，十几万的，还是几十万的车，换一组电池最少也要五万块钱以上。

新的电池使用寿命也不会超过十年。

*安全性还是略低一些

某知名品牌的电车总是自燃，这也给我们提了一个醒，冬天续航能力有影响，夏天又有高温自燃的风险。

＆电车其它优点还是挺多的

*一个是真的环保，零排放，对我们的地球母亲是很友好的

*噪音小，启动和行驶的时候声音都很小

*造价成本低

*款式新颖价格亲民

*起步快，钥匙一拧就能马上开走

不过话说回来，在除了一二线城市以外的节能车市场还是比较低迷的。

大家的认知里，跑长途还得是加油车。

加油车是家庭必需品，节能车就是辅助类的，接送孩子买买菜用的到，想要开出市区和上高速对电池续航能力很有考验。

而且你开出去，没电了怎么办？又不是随便找个插座就能充了，还得去专门充电的地方，这就会很麻烦。

从环保角度上来说，节能无疑是一个很好的环保车类。

但从使用的实用性来说，加油车更具备优势。

在我已知的一些小城市里，那些卖节能车的都坚持不了三年，就不主推节能了。

毕竟想要把充电设施都广泛的铺满，需要国家政策，也需要巨大的财力才能做到。

小地方的经济能力有限，还没有能力办这样的事情。

我现在暂居苏州昆山，我发现这里的电车还是比较普遍的了。

小区里面起码有30％左右的电动车，在昆山的出租车里，有将近一半的出租车是电动节能车。这已经很不错了，说明这边的设施配套还是可以满足电车的基本需求的。

其实国家的很多政策在经济好的地区推广实施起来比较顺利，就是因为有钱好办事。

小城市经济不发达，基础设施能建设好都不错了。我们老家的小城市的公交车还是那种带风扇的，这边全是新型车而且装有空调，座位也是软的。

所以说除非有一天，国家像建加油站一样建充电站，让电车上路无忧。

那时候的电车估计能迎来市场的蓝海吧！