新能源大厦基础打的牢，智能化高楼才能起的高

新能源一哥的话，大家还是要多听听，特别是关于新能源汽车智能化发展的趋势判断上。前不久，船夫哥在2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛上指出：“新能源汽车智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整车智能是发展方向，新能源汽车未来会变成高级智慧生命体”，智能化下半场正在换挡提速，小伙伴们听好了哦。

当下新能源车行业，AI大模型上车，还只是解决了车辆有无自主决策的问题，决策的对不对、好不好才是更大的课题；同时这些模型本身能否突破传统汽车的四大系统（即传动、行驶、转向和制动）限制，并与智能座舱进行异构整合，这就需要高段位的架构层面的思考与设计了。比亚迪在年初技术大会上发布的璇玑架构，打破了传统燃油车体系下的车控、智舱、智驾的固有框架，也就是不在传统油车的技术体系里打圈圈，而是在电动化的基础上叠加智能化，由此可以看到比亚迪推出的多项黑科技，比如易四方、云辇、ITAC，这些技术为实际用车提供了更好的安全性和便利性；所以我们不仅要问，新能源汽车智能化的顶层架构层面，还有哪家能有这么高的段位。当然全产业的相关智能单靠一家公司很难全部覆盖，所以印象最深的莫过于比亚迪去年一直说的#在一起，才是中国汽车#，这正是中国新能源车更好发展所必须的。

信息化行业发展经历过几个大的阶段，电算化、无纸化、自动化、智能化、智慧化；智能在于传感器得到信息后的识别，而智慧则从字面意义上就能看得出来“有心”了，能够自主决策和处理，所以有信息化支撑、有电加持的车辆，智能化已经得到长足的发展，相信在整车智能这个高层架构指引下，智能化之后的进阶--智慧化之路的确在换挡提速。​​​​