实拍小米SU7内饰，后排空间一言难尽？但做工用料还算扎实

就在最近这几天，我们见到了小米SU7的内饰，说实话见到实车之后还是比较惊喜的。当然了，对于小米SU7这台车来说，网上大多数人都是在“批判”这款产品，例如外观，以及还未公布的价格和自身品牌的因素等等。不过呢，小米汽车的出现也确实成为了汽车圈中的热门事件，毕竟一家主攻手机的科技公司也开始造车了，确实会带来很大的流量。那么说到这里，下面不妨让我们进一步的分析一下，小米SU7这台车的细节设计和功能配置到底如何。

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从实拍图中可以发现，小米SU7的内饰布局还是比较新颖的，而且16.1英寸的中控屏在业内也算是大尺寸的一个，再加上小米的澎湃OS车机系统和骁龙8295芯片，也能够带来流畅的车机体验。不仅如此，对于小米SU7而言，该车也算是首款实现人车家全生态闭环的产品，如果你是小米忠实用户，家中大部分电子设备都属于小米，那么或许会给你带来非常便捷的生活体验。

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另外值得一提的是，位于中控屏下方的实体按键，之前发布会上提到这一排控制按键用户可以自行选装，也算是为消费者提供了多元化的选择。除此之外，小米SU7车内还有很多控制单元都是采用了实体按键，并且从用料上来看，采用了不少类似铝合金的材质作为点缀，能够呈现出不错的视觉高级感。还有就是，小米SU7可翻转的液晶仪表，在启动车辆的一瞬间，确实能够带来一定的仪式感，而且三段式的多功能方向盘造型饱满附有运动感，同时还集成了类似保时捷方向盘上的驾驶模式调节。

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来到后排之后，小米SU7位于前排座椅的头枕后方分别提供了可连接平板的接口，同样是针对车机互联方面做到了拓展，为追求更好物质生活的用户提供了更好的用车体验。此外，小米SU7的后排也提供了独立的空调出风口，以及两个SUB接口和一个类似车载冰箱，又或者说是恒温箱的储物槽，这个后排配置在同级别中也算是比较丰富了。

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不过需要注意的是，小米SU7虽然是一款C级轿车、虽然它的车长达到了4997毫米、轴距来到了3000毫米，但是受限于相对较长的车头，使得该车的后排空间并不乐观。当然了，也不得不承认小米SU7的前备箱在纯电车当中也算是比较大的一款车型，至于后备箱，从实拍图中可以发现，车内容纳了两个行李箱和两个小巧的旅行包，其中行李箱的尺寸大概率是28英寸和26英寸。而且还可以看出，小米SU7的后备箱开口并不大，再加上相对较高的尾箱门槛，在拿取行李的时候多少会有些麻烦。

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最后简单聊一下小米SU7的动力性能，从目前已知消息来看，小米SU7的标准版会搭载一台最大输出功率220kW的电机，采用后置单电机的布局形式，并且在0-100公里/小时的加速测试中，跑出5.28秒破百的加速成绩。相比极氪007来说，小米SU7可以说是在拥有更小电机功率的同时，还能够跑出比极氪007单电机版更好的成绩。至于小米SU7的MAX版，该车的两台电机总功率达到了近500kW（495kW），838N·m的最大扭矩更是让其具备了2.78秒破百的性能。

编辑总结

其中从产品定位来讲，小米SU7是一台C级高性能生态科技轿车，从它以运动轿跑为主的外观造型以及高性能的定位来看，确实会成为一台冷门市场的新成员，毕竟相比传统的家用轿车，以及空间更大的SUV来说，小米SU7的实用性确实不是很大。不过话又说回来，现如今小米用户还是蛮多的，无论是手机还是家电这方面都有，所以如果小米SU7在3月28日上市之后，能够给出一个令人满意的价格，那么这台车的销量或许会超过我们的预期