采用左脚刹车右脚油门，杭州17死伤特大车祸可免

8月14日，作为在北京较有影响的汽车公众号之车，召集一帮汽车界朋友就不久前发生在杭州的“7·30”致死伤17人的特大事故进行交流，会上，有人提出作为防止油门当刹车失误对策之一的左脚刹车被提了出来，如果车辆都采用左脚刹车右脚油门，杭州“7·30”致死伤17人的特大事故就不会发生了。

发生在杭州文二西路竞舟路口的7·30道路交通肇事案，经警方调查，涉案嫌疑人陈某某穿拖鞋驾驶浙A87T97号小型越野客车上路行驶，行经文一西路竞舟路口由东向南左转弯时未靠路口中心点左侧转弯，左侧车轮冲上道路中央分隔带端部缘石，因操作失误，将油门当刹车使用，致使车辆在竞舟路由北向南行驶过程中逐步加速至约132公里/小时，车辆在路口南北向红灯状态下通过后，在文二西路竞舟路口发生事故，造成4人死亡、13人受伤及车辆、道路设施等不同程度损坏，其行为涉嫌交通肇事罪。

交流会上，有人把此次事故归因于陈某某穿的拖鞋，也有人认为此次事故跟拖鞋没有什么关系，主要原因是右脚管得太多，既要管刹车又要管给油，如果换成左脚刹车右脚加油就不会发生这样的事故了。

那么左脚刹车可行吗？作为防止油门当刹车失误的对策之一，左脚刹车右脚油门很显然会避免因紧张而将油门当刹车的失误，如果此次陈某某开的车可以左脚刹车右脚油门，她即使穿着拖鞋也没关系，更不会有此次车祸的发生了。因此当务之急，应该通过生产专门的左脚刹车自动变速器车辆，将刹车踏板置于原离合器的位置，并改变汽车驾驶的教学，让左脚刹车成为一种习惯。

但也有反对者认为目前汽车厂商和大学研究所也没有进行左脚刹车是否科学的研究，如果左脚紧急踩刹车的同时，右脚也有可能会踩下油门，从而会产生制动距离延长的危险。

但如果不考虑从油门踏板更换到刹车踏板的时间，即使同时踩下刹车和油门， ABS也会作动，使得制动距离不会改变，因此反对左脚刹车的根据也站不住脚。

 不过，有人建议在停车时，不要踩油门踏板，通过刹车踏板进行蠕动式停车将会减少事故的发生概率。目前，一部分车辆已经安装了"防止踏板踩错助手"，虽然大部分车辆依然没有相关预防功能，但在未来有可能实现该功能的普及。不过，要想杜绝油门当刹车的失误，这还是需要驾驶者提高自身的驾驶技巧，心里素质和应变能力。

专家表示，左脚刹车是在汽车驾驶中用左脚来操作刹车踏板的技术，从而使右脚可以专门用于控制油门踏板。而在传统的驾驶方式中，左脚控制离合器踏板，右脚控制刹车和油门两个踏板。使用左脚刹车最基本的优势在于减少右脚在油门和刹车之间移动的时间，从而使右脚也可以用于控制油门输出。

以上专家表示，左脚刹车最常被使用在赛车运动中。在道路驾驶中也有驾驶员在驾驶自动变速器汽车时使用，因为此时左脚不需要控制离合器。对于普通自动变速器车辆，由于没有离合器踏板，刹车会比手动变速器汽车偏左，驾驶员使用左脚刹车成为可能（对于欧洲产车辆，刹车位置不变而只是取消离合器踏板的车型也存在）。因此，对于自动档汽车，刹车应该用左脚还是右脚控制，存在很大争议，两种方案都各有优劣。但是多数驾驶培训，都将右脚刹车作为基本的指导方案。

之车公众号认为，左脚刹车右脚油门好与不好光争议不行，因为争议永远不会有结果，现在的右脚刹车右脚油门已延用多年，但将油门当刹车导致的车毁人亡事故也越来越多，因此建议汽车厂家可以少量生产一些专门的左脚刹车自动变速器车辆，将刹车踏板置于原离合器的位置，这样尝试一下也未尝不可，或许这里就有一个巨大商机。