网约车2月份全国订单公布，总数7.75亿单环比下降14.9%，开年不顺

根据网约车交互系统公布的数据，截至2024年2月29日，网约车监管信息交互系统2月份共收到订单信息7.75亿单，环比下降14.9%。

2月份正是春节时期，按照往年的情况来看，这段时间应该属于网约车行业的爆单时期。数据的下降说明网约车行业的订单量已经到了饱和阶段，一方面是因为司机的数量在急剧增加，都跑去当司机了，乘客订单自然减少了。另一方面乘客发现司机的服务态度越来越差，一部分订单转向公共交通工具了，而这个情况又要归功于平台价格战，司机没办法既低价又高服务了。

相较于滴滴、曹操、一喂顺风车等自营平台，美团、高德这类聚合平台的订单流失量更大，根据公开数据，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（俗称“聚合平台”）完成1.87亿单，环比下降26%。下降的原因应该与旗下入驻平台有关，平台多虽然汇聚订单多，但无法保证司机的个人素质，一旦发生差评，乘客流失情况就更加严重。

2024年才刚刚开始，司机就收到如此噩耗。相较于前两年的春节期间的司机狂欢，今年的春节似乎很少有司机公开收入情况。订单量缩减司机最容易感觉到，明显赚的没有往年多，一天上千的流水也不是说来就来了。

只能说，司机得想办法自己度过这个困难时期了。只要干不死，就往死里干，一天十六小时干下来，肯定能赚到属于网约车司机的第一桶金。

从春节情况来看，今年网约车行业将更加艰难。乘客不打车，司机爱内卷，每公里的里程费突破新低。在种种不利因素的加持下，网约车司机的跑法也可能发生变化。从只忠心一个平台，靠高口碑分专去接一些肥单。到现在的一个司机跑多个平台，只要有单子，不管多少钱都去接下来，可能一天跑了十几单，就赚了不到一百元。

重压之下，乘客也占不了多少便宜。平台给乘客低价，司机就靠附加费和私下收费赚回来。合情但不合法，长期下来，平台的信誉受损，乘客的体验受损，司机的收入受损。这种竭泽而渔的办法说实话，并不能解决司机目前的情况。

但怎么说呢，如果司机有更好的办法，平台能更好的解决，那还会有这种情况发生么？生活就像一锅乱炖，不管里面加了什么，搅一搅还是得吃下去，还是得活着啊。