马克斯·维斯塔潘将其在澳大利亚大奖赛夺得杆位归功于对红牛赛车进行的“小改动”，这些细微调整在墨尔本的F1资格赛中有效提升了车辆性能。

作为锦标赛的领跑者，他在本赛季获得了第三个杆位，尽管法拉利的卡洛斯·塞恩斯在Q1和Q2中表现出色，但维斯塔潘成功拒绝了他在周日比赛中起跑领先的机会。

维斯塔潘在本周末的比赛中一直在寻找RB20的最佳平衡，但随着红牛团队逐步调整赛车以适应艾伯特公园赛道的特点，他逐渐靠近前列。

通过不断的车辆设置调整，到Q3时，维斯塔潘成功对法拉利争夺2024年首个杆位的希望造成沉重打击，并以1分15秒915的成绩结束，塞恩斯未能超越。

维斯塔潘解释说：“我认为这个周末到目前为止，找到车的好平衡比较困难 - 甚至在整个资格赛中，Q1、Q2，我并没有真正感觉自己在争夺杆位。

“但后来我们对赛车做了一些微调，这显然帮助了我在Q3中全力以赴。我的两个圈次，我都感到相当满意。

“虽然总有改进的空间，但总体而言，我对这次表现非常满意。”

在被问及是否比平时更加追求赛车的极限时，维斯塔潘肯定地回答，并重申，正是通过对赛车的精细调整，红牛才确保了他本赛季持续保持100%的杆位记录。

他还提到，赛车还有更多潜力尚未挖掘，但澳大利亚赛道的挑战性意味着很难完美驾驭每一个弯道。

他说：“我尽了最大努力——我的意思是，如果逐个分析每个弯道，可能有些地方可以做得更好。

“当你在这条赛道上全力以赴时，要像在其他赛道上那样完美驾驭每个弯道是非常困难的。

“但总的来说，我对我们完成的圈次非常满意。”

维斯塔潘在周五的练习赛中遇到了中断，当红牛在第一次练习中因为撞击路肩而对他的底盘和车身进行了修复，这导致FP2开始延迟。

然而，他不认为这种中断会影响他在比赛中的表现，并表示他已经在周六的FP3练习中收集了更多与比赛相关的数据。

他解释说：“即便是今天早上，我们也完成了不少工作，所以我不认为。只是找到赛车的最佳平衡有些困难。

“我们将在明天发现是否足够好。看来法拉利也非常快，整个周末已经表现得相当不错。希望明天能有一场精彩的比赛。”