从驾驶员大赛上，看“公路之王”延续的美誉

斯堪尼亚驾驶员大赛，是享誉国内乃至全世界的卡车赛事，之后有很多效仿斯堪尼亚驾驶员大赛这种模式的比赛，但从各方面来看只有斯堪尼亚驾驶员大赛才是真正的原汁原味。自从2010年斯堪尼亚首次在国内举办驾驶员大赛以来，至今已经是第五届了，每年的斯堪尼亚驾驶员大赛都让车迷和驾驶员热血喷张。而今年的斯堪尼亚驾驶员大赛，更是让人为之震撼。

相信大家已经知道了本次比赛的结果，来自德邦物流的薄海亮夺得本次大赛的桂冠；第二名同样是来自德邦物流的李国伟；第三名是来自广州众启的万成。三名选手都是从全国各地众多驾驶员中挑选的精英，他们能够将一辆卡车的性能发挥的淋漓尽致。

2018年的斯堪尼亚驾驶员大赛可以说是举办最有意义的一届了，因为其刚好赶在了新车国内巡展的期间，所以说新车的投入使用也给本次大赛增添了不少色彩。

本次比赛使用的是斯堪尼亚NTG车型中的G系列和R系列，S系列车型作为展示车没有参与比赛，也令让很多车迷和驾驶员朋友感到有些遗憾。不过使用全新斯堪尼亚R和G车型的比赛依旧抢眼，新车的关注热度相当高，很多周边县市的车迷都纷纷赶来参观。

我们在之前的文章中，对斯堪尼亚NTG系列车型有着非常详细的介绍(百万豪车全新一代斯堪尼亚的舒适之道；全新一代斯堪尼亚的王者之路 不止于行)。但之前的文章我认为更多的是介绍其豪华配置，很多潜在的功能我们都没有发掘出来。恰逢斯堪尼亚驾驶员大赛的来临，再结合车辆全国巡展得出的各种结论，斯堪尼亚NTG的潜能也渐渐被斯堪尼亚的培训师和驾驶员发掘出来。

本次斯堪尼亚驾驶员大赛初期进行的是车队互联竞技赛，就是根据各种不同工况对车进行横向对比。然后结合车辆使用油耗、滑行百分比、刹车百分比、超速行驶等指标，对驾驶员的操作进行考核。其实车队互联竞技赛利用的就是斯堪尼亚的一个潜能，FMS斯堪尼亚车队管理系统。

早期车型FMS的打分面板，左上为坡道行驶分数、右上为制动分数、左下为预见性驾驶分数、右下为转速控制分数。

斯堪尼亚的这套系统各方面功能都相当齐全，不单纯是体现在表面上，而是真的能作用到驾驶员的身上。大多数商用车生产商无法像斯堪尼亚这样，在LED液晶显示器上显示一套打分面板，对驾驶员的驾驶情况进行分析。有了这套驾驶面板以后，开车确实就和玩游戏一样，驾驶员会总结如何去提高分数，对于驾驶员的驾驶习惯有很大帮助。另一方面就是非常方便企业对驾驶员驾驶行为进行实时监控。而车队竞技赛，就是利用了FMS的潜能，另外还帮助斯堪尼亚验证了FMS系统的可靠性和准确性。

参加比赛的驾驶员大多数都是第一次驾驶全新斯堪尼亚，根据他们的反馈“新车视野好了，比赛的时候比以前的老款车型更加方便了，开起来也非常好开，方向非常好‘打’。”这主要得益于斯堪尼亚独特的设计。在比赛的过程中很多驾驶员都利用良好的视野观察，实现车辆的精准碰桩。

方向盘设计也经过了改良，整个方向盘针对手的握持感进行了改良优化，不会出现以前方向盘快速打方向手打滑的问题。而且很多驾驶员还表示，这款新车的方向盘非常漂亮，用这个方向盘的感觉和开小车差不多。

驾驶员一直提到的视野宽阔了主要和两个原因有关，整个工作台下沉设计和A柱加厚变窄设计。而挡风玻璃依旧延续了斯堪尼亚传统的曲面玻璃，基本上是能够保证视野的广阔，此次的优化设计更是基于此优点上进行延伸。

一般商用车厂商设计车辆驾驶室内饰都是整体开发设计，然后配套使用。而斯堪尼亚以人为出发点，进行驾驶室的开发。可以简单理解为，设计驾驶室先放座椅，然后在结合人机工程学来对车辆内饰开发，基本上是一种全新的开发思路。所以说无论是从参赛驾驶员还是车辆的体验者口中，基本上都能得到“舒服！比以前开的老款车型好开太多！感觉非常棒”这样的反馈。

在比赛的闲余时间，笔者抽出了一些时间来对斯堪尼亚进行深度试驾，简单总结一下对新款斯堪尼亚的看法。相比之前的斯堪尼亚车型来说，全新斯堪尼亚的内饰肯定是质的飞跃，整体呈现出一种轿车化的设计。当然全新斯堪尼亚很多优点并不是靠我们说出来的，还需要驾驶员和企业自己去发掘感受。

一辆好的卡车，总是会激发人们去发掘其潜能。然而真正挖掘卡车潜能的绝不只是在巡展的路上，亦或是驾驶员大赛的赛场上。商用车作为生产工具，更注重的其实是“实际运营”。所以说在日后的运营过程中，全新斯堪尼亚一定会有更多的潜能被发掘出来。当然也会有不足的地方被指出，希望斯堪尼亚能够听取用户的建议，继续改进车辆，延续“公路之王”的美誉。