中国卖不动 欧洲卖得欢 是“水土不服”还是“壁垒保护”？

近年来，一些在中国市场表现平平的汽车品牌，在欧洲市场却展现出了强大的销售势头。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据，去年欧洲乘用车新注册量达到了1284.75万辆，同比增长13.7%。不过略有意思的是，两个“非欧洲”汽车品牌也成功跻身2023年欧洲销量前十榜单中，它们分别是丰田与起亚。

其中，丰田在2023年欧洲榜单上排名第二，其82.8万的销量虽然离第一名大众的120万差距不少，但却将“打主场”的BBA都甩在了身后。而在中国市场，一汽丰田与广汽丰田加起来约有16.1万，勉强跻身前10榜单。

起亚去年在欧洲市场的销量则达到了57.2万辆，同比增长5.4%，位列销量排行榜的第9位。这一成绩与其在中国市场的表现形成了鲜明对比。2023年，悦达起亚销量仅为16.6万，并未进入中国市场销量前10。虽然同比实现增长 31.2%，但这一销量数字中包括了出口，刨除出口后其国内销量实际上出现了下滑。

那么，究竟是什么原因导致了这种“水土不服”的现象呢？

一方面，中国和欧洲市场的消费者需求存在显著差异。欧洲消费者对小型车、油电混合动力汽车（HEV）和纯电动汽车（BEV）有着较高的偏好，而中国市场则更倾向于大型车、SUV和插电式混合动力汽车（PHEV）。因此，针对欧洲市场推出的小型车和HEV混动车型在中国市场可能并不受欢迎。

另一方面，中国市场的竞争日益激烈，不仅有来自本土品牌的挑战，还有来自其他跨国车企的竞争。这使得一些品牌在中国市场的生存空间受到挤压，难以获得足够的市场份额。

然而，在欧洲市场，这些品牌却能够找到适合自己的发展空间。欧洲市场对汽车品质和性能的要求较高，消费者更加注重车辆的驾驶体验和舒适性。这使得一些在技术和品质上具有优势的品牌能够在欧洲市场脱颖而出。

此外，欧洲市场的政策环境也对这些品牌的销量产生了积极影响。欧洲各国政府对环保和新能源汽车的支持力度较大，为新能源汽车的发展提供了良好的市场环境。这使得一些在新能源汽车领域具有技术优势的品牌能够在欧洲市场取得更好的销售业绩。

总的来说，中国卖不动，欧洲卖得欢的现象既有“水土不服”的原因，也与欧洲市场的消费者需求、竞争环境和政策环境有关。对于汽车品牌来说，要想在全球市场取得成功，就需要深入了解不同市场的特点和需求，制定针对性的市场策略和产品策略。同时，也需要不断提升自身的技术水平和产品品质，以满足消费者的需求和期望。

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