法国队拿了世界杯，法系车在中国却凉了！

法国队夺冠了！时隔20年后法国队再次捧起大力神杯。

与法国在球场上的风光无限不同，法系车在国内的状况不容乐观。

今年上半年的法系车销量来看，四个法系品牌中有三个品牌同比去年都出现了下滑。其中东风标致和长安DS的降幅甚至超过了10%，之后又东风雪铁龙销量涨幅超过了50%，但是我想问问大家，你们有谁最近买东风雪铁龙了？

PSA之外的雷诺也不行了，5月，东风雷诺销量共计5065辆，其中科雷嘉销售1556辆，同比下滑11.35%；科雷傲的销量为3509辆，同比下滑17.5%。

算上1985年的广州标致505和上世纪90年代的富康，法系车进入中国的时间并不晚，几乎和大众同一时间入华，是第一批在华生产的外国品牌，也曾获过一段时间。

但是时间到了2018年，因为销量惨淡，产能空置，PSA和东风合资的神龙公司甚至传出了要卖工厂的消息。

法系车为何在华表现惨淡？一般来说，很多人认为是两点，一是过于孤芳自赏，对中国市场了解太浅，动力、底盘及外形设计不太友好；二是在同价位合资车中，其并未打出差异化，性价比不高。

这样说对不对呢？有一定道理，比如说，部分雪铁龙车型的方向盘中间是固定的，不随方向盘轮盘转动，启动开关在左边、雨刮开关设计在左手转向开关上、车窗升降按钮设计在中控台上等等，各种反人类的的设计不符合中国消费者的用车习惯， 所以销售和口碑自然上不去。

当然最被吐槽的，就是动力的底盘了，万年不变的1.6T和1.8T两款发动机，改来改去不断调整的扭力梁式非独立悬挂，就是不换上国人喜欢的独立悬挂，你说你再好，也没法让中国人喜欢。

其实法系车最关键的问题还在质量和营销上。

法系车的质量其实很有问题，法系车坚持使用技术老旧的4AT变速箱，直到近几年才换上了同样技术老旧的6AT变速箱，而标致307和世嘉的4AT变速箱，竟然大面积的出现电磁阀问题，需要不断更换，否则就是啸叫甚至掉档，本来技术陈旧，竟然稳定性也不好，类似“玻璃变速箱”这样的大小毛病，拖垮了法系车迷最后的信心。

今年上市的几款法系车，竟然在孱弱的销量情况下，做出了“减配不减价”的奇葩现象，后来再降价，已经晚了。

已经失去了美国市场，法系车会再次失去中国市场吗？留给法国队的时间真的不多了。