换电领域一决高下，“宁王”和蔚来谁将成为最强王者？

 新能源补能方式除了充电就是换电，而当前充电由于充电桩、充电速度等问题给诸多新能源车主带来不良体验。而采取更换电池的方式，可快速完成车辆的充电，极大地缩短了充电时间。

尽管相比起充电，换电速度更快，但因成本过高、兼容性差等弊端饱受质疑。以蔚来第二代换电站为例，单座建设成本高达150万元。

但换电最主要的问题在于，各大车企的车型所使用的电池规格、型号、接口不统一。因此通常情况下，车企自建的换电站只能为自家车主提供换电服务，无法服务其他汽车品牌的用户。

这就给换电模式带来了一个难题——如何让换电模式能够在行业中长远发展？

换电模式想要获得长足发展，必须统一标准。通过推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一，可快速扩大换电规模，提高换电效率并降低成本。

但换电标准的统一，并非一朝一夕的事情，需要政府、行业协会及企业的通力合作。基于此，换电领域两大代表宁德时代和蔚来已经开始在换电领域一决雌雄。

蔚来方面，长安汽车与吉利汽车相继加入蔚来的换电阵营。今年，蔚来“换电联盟”再度壮大，迎来了江淮汽车、奇瑞汽车两位重磅选手。

宁德时代方面，不久前与滴滴宣布正式成立换电合资公司。据悉，双方将从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。

随着蔚来与宁德时代不断扩张各自的换电版图，一场换电标准化争夺之战即将打响。到底是蔚来统一换电江湖，还是由宁德时代主宰，又或者是鹬蚌相争，渔翁得利？