百公里气耗 29KG！他和豪沃 MAX 如何做到？

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“我从小就喜欢车。小时候，别人开车我就喜欢在副驾看他们怎么操作；长大之后，我开始接触农用车；然后，又换成卡车，从‘前四后八’开始，慢慢车越换越大，现在开的就是燃气牵引车。”在接受商用汽车新闻传媒记者采访时，来自山西吕梁的刘拥军笑着介绍道。

对车发自心底的热爱，令刘拥军每次的运输之旅都不再是单纯的为生计而奔波。他告诉记者，车与人一样，都有自己的个性与特征，只有摸准了它的“脾气”，才能更好地驾驭车辆，创造货运路上更大的价值。

秉持着这一信念，刘拥军在中国重汽3月的节气赛中，成功摘得节气冠军这一奖项。与他一起获得这一殊荣的，还有他于今年1月最新购置的中国重汽燃气牵引车——豪沃MAX。

节气冠军背后，刘拥军付出了哪些努力？对于豪沃MAX，他又有着怎样的评价？

平均气耗29kg 可靠动力是关键

从3月9日到3月19日，10天，3704km，平均气耗29kg。这是刘拥军与豪沃MAX创下的成绩。

“这个气耗已经很低了，平常就算面对更复杂的路况，我的豪沃MAX气耗也基本保持在30kg上下，我十分满意。”刘拥军表示。

在刘拥军看来，动力性、速比、风阻系数等等方面，都会对整车气耗产生影响。其中，动力链尤为关键。只有动力链整体性能做到最优，才能令车辆保持长期稳定的较低燃气消耗，这也是终端用户使用车辆的最高需求。刘拥军的豪沃MAX搭载了潍柴WP15NG 530马力发动机，在确保经济性的同时还能做到澎湃的动力输出，搭配重汽底盘，是他脑海中最理想的燃气车配置。

“在换豪沃MAX之前，我开的是一辆豪瀚，那辆车搭载的是德国曼发动机，那款发动机的特点就是在空挡滑行时能够达到最低的燃气消耗。而豪沃MAX喜欢平稳加速，发动机经济转速区间也比较宽，长期在经济转速区间行驶，气耗一般就高不了。”虽然购车仅有两个多月，但刘拥军对豪沃MAX的性能已充分了解。

而在日常运营过程中，刘拥军也曾与同伴进行比较。出发时，车辆在气站一起加满气，在相同时间、相同行驶路程的前提下，比较谁的车下次加气量更少。这一货运路上的“小游戏”，刘拥军也总能成为最后赢家。

“我现在还会在手机短视频平台关注一些关于车辆保养及驾驶技巧方面的视频，也会研究重汽发的车辆使用说明书，这些都对我了解车辆，合理驾驶有很大帮助。”刘拥军说道。

驾驶室舒适度升级 人车共享智慧货运

虽然把开车作为爱好，并乐于在货运途中寻找一些乐趣，但事实上，刘拥军的运输之路并不轻松。从山西出发，驶向天津、河北，去程运输煤炭、焦炭或钢铁，回程在当地配货，一年大多数时间，刘拥军都奔波在路上。一次往返近2000公里，耗时4天，对于年过五十的刘拥军而言，在路途中确保充足的休息至关重要。

“豪沃 MAX 的驾驶室，跟我之前的老豪瀚相比，内部空间有很大的提升，十分宽敞，长时间驾车也不会感到憋闷。而且新车在人性化设计方面也很用心，搭载的航空座椅十分舒适，几乎没有颠簸感，卧铺也宽敞，这些都让我在运货的过程中舒服了不少。”刘拥军表示。

值得一提的是，在对豪沃 MAX 过硬的动力配置和舒适的驾驶室给予充分肯定的同时，刘拥军也表达了对智慧重汽 App的喜爱。他告诉记者，从业 20 余年，他看着一代又一代的卡车变得越来越智能，功能越来越丰富。这令他越发认识到，卡车司机也需要伴随产品的升级时刻更新自己的思想，才能更好地适应如今千变万化的货运市场。

“这款软件将车辆信息显示得十分详细，并且内容丰富，我没事就喜欢看一看。我认为无论是车辆的新功能，还是配套的软件，设计出来就一定对司机有所助益，学会总是有好处的。”刘拥军如是说。

在车辆选择方面，刘拥军认准了一个品牌也不会再轻易更换。他告诉记者，自2018 年采购第一辆重汽燃气车以来，他就对重汽产品产生了极大好感，因此，未来即便有新的购车需求，他也会继续选择重汽。

“我的老豪瀚如果不是因为排放原因，还能开很久，质量方面没有一点问题。我相信，豪沃 MAX 同样不会令我失望。”刘拥军补充道。