汽车价格战打还是不打？打，潜力可能没了，不打，市场可能没了

可以毫不避讳地说：我喜欢价格战！至少对于我们普通消费者来说，可以得到实惠，毕竟价格下来了嘛，买东西还不是买个实惠。再说了，价格战也让原来隐藏在石头下面的东西，暴露了出来，到底水有多深，咱们消费者也好知道一下，免得一直被蒙在鼓里，有时被坑了还在那傻乐。

当然，价格战也不是越激烈越好，为什么呢，如果大家只为了追求价格，只能拼命压缩成本，然而成本控制却并不是那么简单的事情。也就是没有那所谓的“意大利炮”，也别轻易攻击“平安县城”。

汽车在研发、生产、销售等等一系列流程中，都需要投入成本，在衡量一款车型制造成本时，不能单纯地把这车拆开，看看用了多少吨铁。在当前的汽车领域，技术研发在汽车成本当中的占比在不断增大，同时技术研发也是最费钱却并不一定能快速转换为收益的。

然后，随着以新能源汽车产业的快速发展，科技赋能、科技增效的作用愈发重要，倒逼车企不得不加大研发投资力度，说简单点，一款新车的发布，现在不是说对同级别车型某一性能的提升就能可以了，而是必须得有相对迭代和颠覆的超越。要不这车在市场上激不起什么浪花。

技术研发的投入，是需要销量去稀释成本的，没有销量成本就难以得到控制，没有销量也就没有更多的基础再投入研发，同时技术研发也不是那么容易就能开花结果的，这就形成了一个悖论：销量不行要加大技术研发，技术研发拉高成本又影响销量。

所以说，这价格战不那么好打。但是不打又不行，于是就出现了以下几种结果：要么我家底厚，我耗得起，打就打呗，总有人挺不住，那最后还得选择我；要么是不断地融资再融资，大不了亏损状态长一点，但只要挺得住，那我就有翻身的可能；要么是我有销量有市场，同时我全栈自研，我可以把成本控制得同行业最好，你不打价格战我也得拉着你打；要么是成本控制能力有限，但又得应战，就只有减配了，在我们看不见的地方做文章。不同的方式，有的是凭实力，有的是偷机巧，大家各自应对，至于结果，当然能好就好了。

其实作为车企来讲，也还要盲目加入价格战，当然，那些长期利润空间特别大的除外，因为有时价格战会让自己失去主动要，要么没有利润一直亏损，后继乏力，要么投机取巧暴出质量问题信誉全无，所谓没有那金刚钻别揽这瓷器活，保持自己的定力，踏踏实实做好车就行了，真正的价格战，打得是那些价格过高于成本的。