刚刚，宁德时代、特斯拉，合体！

据中工汽车网获悉，3月25日，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，宁德时代正和特斯拉合作开发更快充电的电池，并为特斯拉在内华达州的工厂提供设备。

具体来看，曾毓群透露，双方在共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。这意味着，宁德时代和特斯拉正探索电池技术的创新路径，以克服当前电动汽车充电速度慢的瓶颈问题，为用户提供更加便捷的使用体验。

同时，曾毓群证实，宁德时代正在为特斯拉在内华达州的工厂提供设备。这一消息表明，双方的合作不仅停留在技术研发层面，还涉及到了实际的生产环节。宁德时代作为领先的电池制造商，其提供的设备将为特斯拉工厂的生产提供有力支持，进一步推动电动汽车产业的快速发展。

曾毓群“销往全球”

2023年，宁德时代全球动力电池使用量市占率为36.8%，同比增长0.6%，连续7年排名全球第一。其中，海外动力电池使用量市占率为 27.5%，同比增长4.7%。

如今，全球动力电池格局悄然生变，宁德时代却能稳居第一。这一切，离不开曾毓群的布局。

2023年2月，宁德时代和福特达成了一项协议，宁德时代采用技术授权的服务模式，帮助福特汽车建造自己的电池工厂。在本次采访中，曾毓群谈及这次合作，他对宁德时代把电池制造技术授权给合作伙伴、收取特许权使用费、并提供服务的模式表示看好。

在曾毓群看来，“地缘政治对我们企业管理者来说非常复杂，但最重要的是客户的信任，这种信任超越了短期政府和政治动荡。行动胜于雄辩。”美国对宁德时代等公司施压之际，公司能够拥有一个超越地缘政治、值得信赖的合作伙伴是最重要的。

“宁德时代正在与美国和欧洲的其他10到20家汽车制造商就类似的安排进行谈判。”曾毓群这样说道。

作为全球最大动力电池生产厂商，宁德时代自2020年7月便开始向特斯拉供货，而特斯拉也于2021年首次成为宁德时代的最大客户，当年共采购锂电池130亿元，占宁德时代总营收的10%。

现阶段，美国将矛头对准宁德时代等中国企业，美国国会已禁止美国国防部采购包括宁德时代、比亚迪在内的六家中国企业生产的电池，这项规定将于2027年10月起生效，是美国去年年底通过的2024财年国防授权法案的一部分。

事实上，高速发展的中国产业早已“刺痛”了美国神经。

2023年，中国汽车整车出口491万辆。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%；动力电池出口127.4GW，同比增长87.1%，为中国制造业又增添了亮色。

“坦率而言，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会‘吃掉’世界上大多数其他车企。”在今年1月的财报会上，特斯拉首席执行官马斯克如此评价中国汽车制造商。当被问及是否看到同中国同行合作的机会时，马斯克坦言，“总的来说，我们的观察是，中国车企是世界上最具竞争力的。”

正是这样，眼看着中国汽车拥有强大生产能力和稳定的供应能力，让欧美开始有了巨大压力，试图通过政治手段重组市场。

特斯拉“市场告急”

2023年全年，特斯拉全球范围内共计生产电动汽车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%、38%，踩线完成180万辆年交付目标。其中，Model 3/Y交付量为173.97万辆，产量为177.52万辆，交付其他车型约为6.89万辆。

“特斯拉手中可打的牌相当有限，中国市场已经是全球特斯拉车型售价最便宜的地方。”业内人士分析。“今年以来，特斯拉中国共发起了3轮促销，次数接近去年整年，但这些举措正变得无人在意。”

目前，特斯拉在中国正面临着日益激烈的竞争。此外，美国和欧洲等其他主要地区对电动汽车的需求也在放缓。过去几个月，上海对欧洲的出口有所下降，而特斯拉柏林工厂的运行速度也远低于产能。

一定程度上，与比亚迪、吉利等车企相比，国产自主品牌车型更多，且价格更占据竞争优势，在现在的市场，特斯拉仅靠Model 3、Model Y两款车型，已经很难满足消费者的需求。

因此，特斯拉正寄希望于推出一款售价低于2.5万美元（约18万元人民币）的经济型电动汽车，来改善增长乏力的状况。

对此，曾毓群认为，“总有降低成本的空间，这取决于2.5万美元汽车的目标是什么，如果是机器人出租车，我们不必担心每个电池的成本降低，因为我们的电池有更长的寿命周期，所以它们的平均成本实际上更低。”

值得注意的是，据《日本经济新闻》报道披露，特斯拉生产的“明星”车型Cybertruck，其所需的电池正极材料是从一家中国企业采购的。近日，Cybertruck电池的大规模量产陷入困境，特斯拉似乎紧急向中国制造商寻求供应。

报道指出，相关正极材料将用于制造名为“4680”的新型电池。特斯拉的目标是在美国得克萨斯州的工厂批量生产这种电池，但在量产方面遭遇困难，这成为扩大Cybertruck产能的瓶颈。为打破僵局，特斯拉决定从中国企业采购材料，预计截至2024年下半年将持续从中国进口。

特斯拉的案例说明，美国企业难以实现将中企排除在汽车供应链之外的目标，特斯拉等美国车企依赖来自中国的零部件。

未来，卷技术、卷价格、卷配置、卷权益……

不可否认的是，当传统车企加速布局新能源、新能源车型持续与燃油车型抢占市场、消费者愈发理性，行业竞争势必会进一步加剧，宁德时代与特斯拉的合作只是一个开始。