你的太阳我的雪 新西兰体验马牌黑科技

8月，我们传统意义的暑假，炎炎夏日中命都是空调给的！不过北半球的太阳却是南半球的雪景——于是我们很幸运的跟着马牌轮胎，一起来到了新西兰皇后镇的SHPG国际赛车场体验一回“夏天”里的冰雪试驾。

对于北半球的我们来说，8月的冰雪试驾的确是相当“稀奇”的，更稀奇的是马牌轮胎此次带给我们的黑科技也是相当震撼的。尤其是对于我们绝大部分驾驶者来说的“一胎走天下”来说，更是很好的普及了轮胎7°的知识。想要知道轮胎和7°有什么关系？一起看下去吧！

用不一样胎面做成的“拖鞋”，让体验者亲身感受

喜欢看F1的朋友或许知道，轮胎有软硬之分、干湿之分，但是很少会有人知道，轮胎还有冬夏之分。冬夏最大的区别就是温度的区别，而对于轮胎的橡胶材质来说，7°是一个分水岭。在7°之下，夏季胎的橡胶会因为温度低而变得僵硬，从而减少与地面的摩擦面积，降低轮胎的抓地力——通俗来说就是更会打滑。

在极限40°一下干冰环境中拿出来的不同配方橡胶，碎裂的是夏季胎材质，完好的是冬季胎材质。

而冬季胎则因为特殊的橡胶配方专为冬天调配，所以在7°之下，轮胎依旧可以保持原有的柔软以及保证与地面有足够的接触面积，这样胶面与路面的摩擦系数可以保证，从而也保证了车辆的抓地力。

在一些常年冰雪的国家，除了需要使用专用的冬季胎之外，当然还有一种黑科技——钉胎。顾名思义，就是有钉子的轮胎——没错，就是“在轮胎上戳钉子”。不过这个钉子不是我们平时使用的钉子，而是专门的轮胎镶钉。为什么要镶钉呢？因为镶钉的轮胎可以在冰面上提供最大的牵引力，保证车辆可以在冰面上多出5%的地力。

最早的镶钉是纯金属的，虽然采用的可能是铝之类较为柔软的金属，但是依然硬度偏高。于是在2014年，马牌就推出了自己的水晶钉。然而这并不是“终点”，马牌如今在拥有一款申请专利中的马牌独家橡胶包裹钉，这不仅仅可以给钉胎提供更好的抓地力，也将镶钉的磨损与胎面的磨损更为同步，使得对于路面的保护也更为周到。

不过这里要科普一个知识，钉胎并不是一出厂就有钉的，而是在专属的钉胎配合相符合的钉，在后期销售、安装之前，才将钉子安装到轮胎上，然后通过专用的工具，涂层、镶钉、加热、加固之后，一个钉胎才算正式完工。

轮胎可以说是车辆安全最最重要的一个部分，毕竟轮胎是整个车辆与地面接触的唯一零部件。而这一零部件中，直接与地面接触的就是胎面胶了。胎面胶是轮胎最外层与路面接触而表面印有花纹的一层胶料。但是对于这层胶料的配方，马牌也是极尽所能——毕竟它里面包含了二氧化硅、促进剂、炭黑、合成橡胶、天然橡胶、菜籽油、浅度溶剂抽提油、树脂、硫磺、氧化锌、硬脂酸、活化剂、丁二烯橡胶、防护蜡、防老剂。

别晕，这些只是包含的细节，其中最重要的是三个成分——共混聚合物、二氧化硅和软化剂。这三个成分相互配合，通过专业工程师的比例调配，才可以达到生产出厂、符合不同冰、湿等各种路面使用的轮胎胎面胶。当然，工程师自然还会考虑到不同配方对于轮胎的损耗程度大小，通常一个细节微调，工程师需要3-6个月的计算、测试、建模，而一个全新提升的配方轮胎，预计研发过程需要2年左右。

作为一家“以科技为本”的公司，马牌轮胎是隶属于大陆集团的轮胎事业部。他们家提供的轮胎不仅仅是我们日常生活中的乘用车轮胎，他们还为卡车，巴士，特殊车辆，轻型卡车，商务车，4×4/SUV全地形车辆，摩托车，甚至自行车开发并生产新颖的轮胎产品，此次我们也有在冰雪路面上体验到马牌的自行车钉胎哦！

在科技的研发上，马牌轮胎可以说是不遗余力的。他们在45个地区、56个国家中，拥有一支2000多人的研发团队，2017年的整个研发成本在3亿欧元！每年4000次的室外测试、25万条的轮胎评估以及1.6亿公里的耐久和高速测试都是马牌将黑科技转化为现实的重要保证。在美国密歇根州的布里姆利、美国得克萨斯州的尤瓦尔迪、德国汉诺威的Contidrom，马牌拥有夏季的测试场地；冬季测试则会选在美国密歇根州的布里姆利、瑞典的阿尔维斯尧尔、新西兰瓦纳卡的SHPG。

当然，如果你认为马牌只关注当前，那就大错特错了。拥有那么多黑科技的公司，怎么可能只关心现在，未来自然是更大的一片天了！所以，此次试驾体验中，马牌轮胎也展示了他们拥有ContiSense和ContiAdapt两个黑科技的概念轮胎Concept Tire。

ContiSense是可以感知轮胎本身情况的智能科技，现在大家轮胎如果被扎，大部分是依靠胎压监测知晓，而拥有ContiSense技术的轮胎，只要有金属物扎穿轮胎，自然会通过电离感应，直接反馈在系统中。

ContiAdapt则是轮胎 “自适应”的黑科技，拥有这项技术的轮胎，本身可以根据不同的路况和环境，自动在节能模式、湿地模式、舒适模式以及牵引力模式（冬季状态）四种模式中切换。这也是未来无人驾驶的另一种安全保证，马牌轮胎已经走在了行业的前列。

有着如此多黑科技的马牌轮胎，在未来2025年的愿景是可以跻身全球三大轮胎企业行列。虽然目前，大陆集团已经是全球第二大的汽车供应商了。大陆集团的轮胎事业部以及汽车事业部，希望可以携手共进，为未来打造一个高科技、零事故的道路环境。