油电混动小踏板，大阳VRS125到底咋样？《踏板简鉴第5期》

“禁止废话，只讲干货，踏板简鉴推荐第5期”

125级别小踏板，最强动力大阳VRS125简评来了

售价竞争力：★★★★★

畅享版售价10999元，芯动版售价11699元，结合动力和配置来看这个售价的竞争力非常高，通过售马比走势图和每匹马力的价格，可以更加直观的了解到大阳的动力竞争力到底有多强。

但无论是营销还是直营店数量都要逊于其他几个主流品牌，所以热度并不高。也是因为这个原因，市场上二手车并不多，但是就现在的二手行情来看，2022款的二手车售价依然能达到8000元左右，二手保值率还是相当不错的。

动力竞争力：★★★★★

接下来带大家具体的了解一下同级别车型的发动机数据情况。

大阳VRS125所搭载的单缸水冷四气门发动机，最大功率11kw/8500rpm，最大扭矩12.5N.m/6500rpm，在同级别普遍还是9匹马力的水平时，VRS已经是做到让人不可思议的15匹马力了。

即使抛开动力数据不谈，大阳也是全场唯一搭载Vi-Core4.0电动助力系统的车型，虽然这套系统与轿车的油电混动完全不是一回事儿，只起到一个10秒钟的起步助力效果，但聊胜于无啊。

Vi-Core4.0只有芯动版才有，不过两个版本都配备了怠速启停、静音启动功能，以及双动力模式。整体发动机配置非常全面。

操控竞争力：★★★☆☆

标准的小踏板操控手感，并没有什么太值得说的，硬说调教的话，更偏向运动一些，因为前后减震的调教都偏硬，压弯支撑性好。但是这种工具属性更重的小平踏，不建议太玩乐的方式去驾驶。

发动机在高速行驶时很吵，不过带着全盔再开上音乐，倒也不影响骑感。

1350mm的长轴距，高速行驶的稳定性比较好，再加上138kg的大整备重量，时速80以上也不会觉得漂，但毕竟是小踏板，不建议高速行驶。

颜值竞争力：★★★☆☆

颜值中规中矩，如果把它放到同级别中进行对比，其实就会发现VRS的外观并不是非常出众，至少辨识度并不高

如果单看的话，感觉棱角和线条都非常硬朗，有点运动小踏板的范儿，颜值这种感官属性最终还是看你个人的审美，自己觉得好就行。

尺寸竞争力：★★★★★

最突出的就是10升的“超大油箱”，日常续航350公里左右，属于小踏板中续航焦虑最小的车型了。

但也因为油箱比较大，而且还是后置的，所以座桶空间被严重侵占了，全盔是肯定放不下的，最多能放下一顶小一点的3/4盔，不过这个级别的其他车型也都是差不多一个水平。

配置竞争力：★★★★★

配置非常全面，前后碟刹以及双通道ABS+TCS牵引力控制系统都是标配的。

虽然仪表配备的并不是TFT智能仪表，但无论是屏幕大小和功能展示，VRS所配的液晶仪表也都还是不错的（老款有反应仪表进水的情况，但新款没有）

前大灯是四颗带透镜的LED灯珠，夜晚照明效果绝对有保证，其他灯具也均是LED的

品控竞争力：★★★☆☆

老款刚上市时首批车主反应出来的小问题还蛮多的，但随着后续版本的更新迭代，品控方面就目前的情况来看还算是国产中相对稳定的，核心部位的用料很扎实，整体做工和细节处理都很规整。

综合竞争力：★★★★☆

总结一下大阳VRS最突出的几个标签：堪比150cc的动力表现、ABS+TCS安全配置齐全、自动启停和静音启动等发动机配置完备、10L的大油箱，这几项在统计别中都是非常突出的。品控方面目前来看也相对稳定，整体来说是一款值得考虑的车型。前提还是你家附近得有直营店，能够妥善负责好售后，毕竟就没有不会坏的车，售后是不可不考虑在内的因素。

好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作下去的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！（兼职深夜写稿实属不易，求各位观众老爷个三连关注可以不？这对小生真的真的很重要！万分感谢）