2007年，日产与雷诺、三菱组成汽车联盟，共享技术、资源，并合作推出新车型。但自加入该联盟后，日产汽车的销量并没有出现预想中的提升，反倒在近几年出现市占率严重下滑的情况。似乎是不想再被联盟所“拖累”，日产决定重新拿回主动权，自己单干！

1、三年30款新车、100万增量

在与本田签署了电动汽车发展协议后，日产结合自身发展需要，于今日推出了全新的长期战略发展规划“The Arc”。该规划是在日产于2021年提出的“Ambition 2030”计划基础上修改而来。

日产最新的战略规划包括：截至2026年期间（含英菲尼迪）品牌计划推出超30款新车型和改款车型，并将整体销量提升100万辆。没错，日产决定用3年时间推出30款新车型，可见其对100万增量的急切程度。

2、新车类型划分

在日产计划发布的30款新车中，有14款是纯燃油车，另有16款为不同程度的新能源汽车。根据官方的宣传内容披露，30款新车里大多数为SUV车型。当然也有例外，比如带有圆形大灯的紧凑型掀背车——日产Micra，该车其实是最新款的雷诺5电动车的换标版。此外，还有来自第6代三菱L200皮卡的改标版——日产纳瓦拉。而在日产的新车发布计划中，还包括万众瞩目的全尺寸大型SUV——新款日产乐途，以及楼兰。

3、全球市场划分

日产的“The Arc”战略还包括：将具体产品明确划分到具体市场中去。

日产针对日本市场：将推出5款全新车型，其中混合动力和电动汽车占比为70%。

日产针对中国市场：将推出8款全新电动汽车，但其中只有4款悬挂日产标志，其余4款将以中国合资品牌的名义进入市场。

日产针对北美市场：将推出7款新产品，特别值得关注的是e-Power混合动力类型汽车，该车燃油发动机将不直接驱动车轮，仅为电池组充电使用。

日产针对欧洲市场：将推出6款新车型，大部分为电动车，目标是将欧洲销量中的电动车占比提升到40%。

日产针对中东市场：将推出5款新SUV车型，其中2款也将会销往非洲市场。

此外，日产还特别针对非洲市场：推出一款微型燃油车。

聊车区总结：日产最新长期战略规划，主要还是围绕与本田合作的电动汽车项目。因为在燃油车市场上，日产拥有着不可忽视的绝对实力，但在电动汽车领域却几乎没有存在感。所以，补齐短板才是日产最迫在眉睫的首要任务。

正如日产的“The Arc”战略规划所表述的那样，日产希望到2027年将其电动汽车全球销量提高到40%，并在2030年将该份额提高到60%。而为了实现这一目标，该公司除了将推出众多电动新品外，还打算将电动汽车的生产成本降低30%，包括在低成本汽车上使用磷酸铁锂电池，以替换昂贵的锂离子电池。

而至于业界流传的日产固态电池，预计在2028年之前将不会有任何量产的可能。