用颜值和实力打动年轻人的心——领克02

7、8月份的新车市场格外热闹，各大车企纷纷亮出大招意图“一招制敌”。而在这万紫千红的年轻化市场大潮中，唯独有这样一款车型让笔者心心念念，那就是领克旗下的轿跑SUV领克02。

出于领克首款车型01的体验，笔者对02的期待值不小。源自此前上市发布会上的初见面，才有了此后的试驾期待。就在8月10日，领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会活动成都站举行，笔者也得到机会近距离感受这款车型。试驾之后，笔者更能确定这款车型具备的年轻属性。那领克02究竟是凭借什么打动笔者？又怎样能打动年轻人？

动力足够“年轻”

对于领克02的年轻属性从外观上就能体现明白，但此番首次试驾到02却带给笔者更年轻的感受。

动力总成部分，分别由搭载1.5T和2.0T的车型，分别匹配7DCT与爱信6AT变速箱。VEP4 2.0TD发动机源自于沃尔沃Drive-E系列，在最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。并且在试驾时，能够很明显的感受到发动机涡轮很早就介入，在1000rpm时便可输出215N·m，同时在场地内感受0-100km/h加速时，更是能清楚的体验到动力的畅快感，官方同级破百加速时间为7.8s，真实感受相差不大。

至于此前最为担心的1.5TD车型，是源于三缸技术是否成熟的怀疑。但不论从场地内的测试感受，还是后面的道路试驾体验，感受下来并无可挑剔的点。1.5TD高效小排量发动机分为高、中功率两个版本，高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm，；中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm。在场地部分结束后，驾驶1.5TD高功率版本的领克02在高速上行驶了很长一段时间，能够感受到这款1.5TD的发动机的高效与强劲动力，轻轻给油便能完成提速、超车。相比2.0T版本而言，不足的就是涡轮介入会稍晚，但不影响平日驾驶仅对破百成绩有些干扰罢了。

随着目前国家对节能减排要求更为严苛，这类小排量的发动机都会趋于主流。领克02的1.5TD的发动机技术源自于Drive-E系列，足够成熟；想必未来系列产品而都会以此为基础，完成新时代下的动力更替。

综合表现足够惊艳

道路试驾的感受让笔者对这款车更有好感，从测试场地到目标点66号度假营地，路程时间约为一个小时，途中经历城市路面、高速路面以及一小段县道路。

城市路面上，对于领克02的关注重点就放到了多媒体部分。在路上触碰测试了一下车内的10.2寸中控大屏，反应灵敏并且触感相当高级。顺便还试了试音响的感受，领克02搭载的音响时源自哈曼卡顿旗下的Infinity，车内配备10个扬声器，含4个高音、4个中低音、1个中置中音和1个独立的低音炮，并且应用了Clari-fi技术和Logic 7技术，这一点上的确有些对标豪华的意思。

到了高速路面，则是可以关注一下领克02的一些功能属性。例如带排队功能的自适应巡航系统，具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能；这一点在高速上行驶时尝试过，稳定在80Km/h的情况下能够很好的完成操作。同时LDW车道偏离预警系统和CVW车辆快速接近警示系统比较让笔者印象深刻，其一能在车辆稍有跑偏时就会给出预警，CVW功能则能在旁边有车辆快速接近左右侧时，亮灯警示侧面有车辆靠近。这两点对于高速行驶时，可以说很有帮助。当然这台领克02还有着LKA 车道保持系统、BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统等多项科技加持，至于实用性有多少笔者不好说，但功能多总是合年轻人的调调。

最后是一段窄小的县道试驾路面，路面狭窄且弯道很多。驾驶着领克02在这条路中，能够很明确的感受到地面给方向盘的回馈，同时方向盘给与的调整准确及时，在这类路面行驶也能轻松自如。至于笔者对这方面感受较为深刻的就在于，方向盘的调教很轻，给人一种很容易驾驭的感觉，对于女性司机而言无疑是一个不错的吸引点。至于前麦和多连杆式的悬挂，也让这台车在过弯时也能使车身保持很好的姿态。

最后来说

起初这台领克02是用颜值吸引了我，如今试驾完后更是用实际感受征服了笔者。作为一个90后的年轻人，不说能代表年轻一代，但终究有些共鸣。对于领克品牌来说，已经获得了市场的认可；对于新车型02来说，上市一月也有着不错的销量反馈。未来是属于年轻人的，更是属于年轻的汽车品牌们；足够打动年轻人的领克02，想必定会有一个不错的市场反应。