自动挡车从D挡换S挡，要不要踩刹车？

自动挡车操作简单，正常行驶时甚至可以一D到底，但也牵扯到换挡的问题和时机。虽然很难把自动变速箱一下子弄坏，但是错误的操作会缩短变速箱的寿命，下面就挂挡的常见问题做个解析。

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S挡是什么？

S挡的原理是换挡时机延迟，让发动机在高转速上保持较长时间，即保持动力充沛。比如一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话更多都是将换档时机延迟到发动机转速更高的区域。一些高端车型挂S档同时悬挂变硬，方向盘转向助力调重，油门变灵敏等来满足更加激进的驾驶风格。

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S挡和D挡不同在哪？

总的说来就是大方向上的出发点不同，或者说S是性能取向，D是舒适/经济取向。通常发动机的最佳油耗点和最大功率点所对应的转速是不同的，最佳油耗转速要低于最大功率，假设最佳油耗点在2500转附近，挂D挡，大约3000转会换挡，最大功率点会高一些，假设在3500转附近。当开车需要动力性，比如更短的加速时间，这时候就需要发动机在较大功率附近工作，挂S挡，此时可能换挡就要到4500转甚至以上了，但要注意转速不要超过红区。

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那么S挡什么时候用呢？

1、超车：

S挡的问题在于油耗会高很多，因为长时间低挡补油。D挡比起S挡更省油，但是动力就没那么直接，S挡比较多人用在超车上，超完车再换回D挡。

2、上下坡：

在长时间下坡路时候，大家一定要使用手动模式。因为长时间下坡，靠刹车的话，车辆刹车片会热，甚至出现暂时刹车失灵！但是，将挡位控制在低挡位，车就可以靠发动机制动。在上坡，特别比较陡峭的坡，需要更大动力时候可以用S挡。

3、清积碳：

挂着S挡，能在短时间里增加发动机的负荷，温度升高，所以对清除发动机里的积碳很有好处。