草根春秋系列：开联营贸易货栈纪实 十五 购买日本铃木摩托车有感

日本铃木摩托车是日本铃木株式会社生产的糸例摩托车，在上世纪八九十年代在我国曾经风靡一时，是那个年代年轻人梦寐以求的一种交通工具，在那时候能够拥有一辆原装进口铃木摩托车是一件非常值得炫耀的，也是会引起人们羡慕嫉妒的，

我有幸于上世纪八十年代中期在我们汾阳一个经销摩托车等商品的经销部购买了一辆日本原装进口铃木A100摩托车，那时候花了三千六百元。

那是我购买了重庆市产嘉陵牌CJ50摩托车不久，遇上了我经常打交道的一个经销部，进回来一批日本原装进口铃木摩托车，禁不住诱惑而买的。

经销部刚回来的时候，其中有90型摩托车，有100型摩托车，有125型摩托车，我因为以前没有骑过大型摩托车，况且也没有摩托车驾驶执照，恐怕125型摩托车不好掌握，因此，挑选了一辆铃木A100摩托车，紧凑大红的车身，铮明瓦亮的车把及泥板和瓦圈，造型别致的尾架和尾灯，红红的油箱上镶嵌着代表铃木摩托品牌的几个英文字母SUZUKL，两边红红的塑料挡板上是代表摩托功率的100，显得整个摩托车非常漂亮大方，惹人喜欢。

铃木A100摩托车风雨兼程的陪伴了我四年多的时间，四年多的时间里，里程表上跑了将近有五万多公里。

在那以前我的交通工具是嘉陵牌cj50车，那个车没有档位好掌握，之前我还没有驾驶过有档位的摩托车。

记得那天购买了车，整装好加上汽油以后，简单问询了一下懂驾驶摩托车知识的师傅，我就兴致勃勃地上路了。

汾阳离我们演武镇有三十华里之多，那时候还是砂石公路，坑坑洼洼，遍布公路上的小石头子，比较不好走，加之我初次驾驶有档位的摩托车，不太熟练，慢悠悠，慢悠悠的，甚至还有几次因为换档位和加油不配合而出现了发动机熄火的现象，直到走了有一半的道路以后，过了肖家庄文峪河桥，道路也比较平坦了，换档位技术也相对掌握一些了，这才加快了速度，回到了我们村庄。

至那以后，那辆漂亮的铃木A100摩托车风雨兼程的陪伴了我四年多的时间，四年多的时间里，里程表上跑了将近有五万公里，它见证了我在改革开放八十年代中后期，贸易货栈上风风雨雨，辛辛苦苦工作的一段往事，也是我在改革开放那时候发家致富达小康的亲身经历者，是我在贸易货栈取得不错成绩的有力陪伴者。

自那以后，二十多年的时间里，我前后还换过七八辆摩托车。其中，两次辆重庆产嘉陵牌70摩托车，一辆南方125型摩托车，一辆幸福牌250型摩托车，一辆大阳牌100摩托车，一辆豪爵125摩托车，一辆小型踏板摩托车，后来就是电动自行车了。

纵观骑过不少摩托车（因条件所限，都是普通品牌），但在我的感觉中，还是日本产铃木摩托车感受最深，此款车堪称日本机械工业的最经典之作和最佳代表。

我骑行了四年多，跑了将近五万公里，发动机就没有出过一点毛病，别的不说，特别是那个前后轴螺丝，四年来有时候因为补胎等不知道拧了多少遍，但自始至终那个螺丝还是分毫不差，顺利地拧上拧下，不像某些国产车，那个螺丝拧上几次，那个螺丝扣就毛的不行了，只好换掉。

而且铃木摩托车那些油封也没有漏油的，四年多来，五万公里的里程，主要零件基本上没有出现毛病，就是轮胎换过不少，耗油量比较大。

经过四年多一千五百多天的风吹日晒，有时候甚至是泥里来，水里去，但车身的漆皮仍然是红彤彤的，车把，泥板，瓦圈也仍然是亮闪闪的，就是油箱上人腿摩擦的部位漆皮有些摩擦痕迹，精心清洗一番，仍旧是漂亮如新，以至于骑了四年多，跑了将近五万公里，最后还卖了三千元。

而接下来为了省油我又购买了嘉陵牌70摩托车，好像是六千块多吧，绿色车身，小巧玲珑，机动灵活，耗油量低，骑了三年，卖了三千块钱。

之后又在太原市燕兴总公司华北公司好像是花了五千八百元左右购买了一辆南方125摩托车，骑了大约两年卖了四千块钱。

之后又在汾阳购买了一辆墨绿色的嘉陵牌70摩托车，也是骑了不到三年才卖了不到三千块钱。之后又是幸福牌250摩托车，大阳牌100摩托车，豪爵125摩托车大多是骑上三二年就给了亲戚们骑了。

纵观这些国产牌摩托车，尽管价格不同，性能各异，但是在质量上离日本产摩托车还是差一大截。

由此看来日本引以为傲的以世界第一的研磨加工技术立国而支撑着的日本企业加工技术的发展是中国企业应当学习借鉴的。

这个也是国人不能不佩服的。