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Robotaxi即自动驾驶出租车，作为自动驾驶技术落地的核心场景，也是自动驾驶最难实现的一类场景，通过对共享出行服务的全面体验升级，其无人化和智能化的特点势必对出行方式带来巨大变革。想要加快发展智能驾驶技术，除了需要更强大的感知硬件、算力算法以外，大规模的智能驾驶经验总结和数据积累同样重要，所以组建大规模的智能驾驶运营车队势在必行。刚刚，AutoX无人驾驶公司宣布获得深圳首批智能网联汽车全无人商业化试点资质，AutoX将在坪山区开展RoboTaxi商业化收费运营。
Robotaxi的商业化探索进程以城市为单位，部分一二线先行城市已经取得了商业落地的阶段成果，其中上汽享道Robotaxi也是不可忽视的存在。就在不久前，上汽享道Robotaxi获颁首批上海市智能网联出租示范运营通知书和示范运营证，正式在嘉定全域开启了Robotaxi示范运营，当地居民可通过享道出行APP实时呼叫智能驾驶Robotaxi，深度体验智慧出行的舒适便捷。
作为国内首个拥有车企背景的高级别智能驾驶运营平台，上汽享道Robotaxi于2021年末在上海嘉定开启运营；2022年12月，搭载了上汽Ai Lab自研高级别智能驾驶2.0技术的上汽享道Robotaxi实现批量前装量产，并且正式投放市场。截止目前，已经有超过一百辆上汽享道Robotaxi在上海嘉定和临港、苏州相城、深圳前海等区域开展常态化载人示范应用。截至到今年4月，享道Robotaxi已经累计完成超过16万次安全运营，服务内容涵盖商务通勤、地铁接驳、休闲娱乐等多种场景，真正将高级别智能驾驶融入到了城市生活中，用户满意度接近百分之百，甚至有超八成用户有过两次及以上的使用体验。
上汽享道Robotaxi领先布局的背后是上汽集团对于汽车行业的发展有着深刻的认识和前瞻布局，尤其在以智能驾驶为代表的智能网联的探索上，上汽集团走在了行业最前沿。
很早之前，上汽就瞄准智能化、数字化大趋势，率先布局软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心，积极发展推进“云管端”一体化的智能汽车全栈式技术解决方案。除此之外，上汽集团还孵化了智能网联汽车电子技术自主“领头羊”的联创电子；培育了专注于智能驾驶制动系统研发的擎度科技等科技型公司，上汽与这些科创小巨人一起取得了近3000项专利成果。
以联创汽车电子为例，它自主研发的先进底盘控制（iEPS和iBS）、智能驾驶决策控制系统(iECU)、车联网智能终端(iBOX)等“4i”核心产品，具有国际领先的技术水准，能够为上汽产品提供智能转向、智能制动、智能驾驶决策控制系统等核心技术。
随着AutoX安途、上汽享道Robotaxi为代表的智能驾驶车辆进入“实战阶段”，在实际运营过程中积累下大量的宝贵数据和运营经验，中国智能驾驶产业将加速进步。相信智能驾驶将在中国社会大放异彩，真正成为提高社会生产效率，提升人们幸福指数的一种手段，造福全社会！
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