华系纯电大乱斗，MULAN VS海豚，究竟谁才是真正的“冠军”

前不久，王传福一句“在一起，才是中国汽车”感动了很多国人。这一刻让我们也明白，属于中国汽车的时代终于来了。比如一直由合资品牌把持的十一二万级别家用代步车细分市场，中国的紧凑级纯电车逐渐成为主流，比亚迪海豚和MG MULAN（海外车型名;MG4 EV）杀疯了。。

很多人要问了，比亚迪海豚和MG MULAN真的有这么厉害？毫不夸张地说，比亚迪海豚是目前国内最火的紧凑级纯电两厢车，而MG MULAN是海外最畅销的紧凑级纯电两厢车之一，它俩都是经过市场实战检验的成熟产品。

那么比亚迪海豚和MG MULAN这两台车，到底谁更值得选择呢？今天咱们用MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版来一次对比，用真实数据和客观体验来说话。

标杆之上再造标杆，安全实用很权威

单纯地站在实用性的角度上来说，比亚迪海豚已经是紧凑级车非常好的选择了，虽然它的长宽高尺寸分别只有4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，在这个级别车型中并不是很占优势。不过因为诞生于纯电车平台，没有发动机、变速箱等大件的空间侵占，比亚迪海豚的内部空间还是很可观的，远超同级别燃油车。比亚迪海豚迅速打开市场，空间表现有很大因素。

与之对比，MG MULAN就更夸张了，它的长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，比海豚大了一圈。此外，基于上汽星云纯电专属系统化平台而来的MG MULAN也非常强调空间利用率，短前悬+短后悬的设计配合上纯电车的天生优势，让MG MULAN拥有不输给传统B级车的空间表现。

此外，MG MULAN的坐垫长度和贴合度也非常不错，长时间乘坐不会感到疲惫；如果有运输大件物品的需求，MG MULAN也能轻松胜任，因为它的后排可以四六放倒，与后备箱形成一个巨大且接近纯平的储物空间，轻松容纳大件物品。而比亚迪海豚的后排虽然也能放倒，但是放倒后与后备箱形成一个阶梯状空间，使用时候有比较大的限制。

此外在安全健康方面，MG MULAN的出现也刷新了这个级别车型的新标准。

健康守护上，MG MULAN遵循欧洲标准，内饰用料能够达到十年防腐要求，满足E-MARK认证。用料的扎实也体现在甲醛含量数据上，MG MULAN甲醛含量上低于国家标准6倍，仅为0.015mg/m3。而比亚迪海豚虽然也满足国家标准，但是它0.086mg/m3的数据还是比MG MULAN高了不少。

最后在高强度钢材的使用上，海豚的表现也不错，高强度钢比例达78%。只可惜海豚面对的是MG MULAN，后者更夸张，它的高强度钢比例高达87%，凭借这样的钢筋铁骨，MG MULAN荣获Euro-NCAP五星安全认证，安全实力毋庸置疑。

动态表现无可比拟，MG MULAN同级最卷没跑了

不少人感觉，和一台紧凑级纯电代步车聊操控，多少是有点欺负人了。不过这是对于海豚来说的，毕竟海豚的电机总功率只有70kW，峰值扭矩为180N·m，车主实测零百加速时间都在11.6秒上下，家用代步还行，但是远谈不上驾驶乐趣。

而MG MULA可就不一样了，它能在海外尤其是欧洲市场大卖，靠的就是安全实用加不错的操控感受。

MG MULAN的电机总功率达到了125kW，峰值扭矩高达250N·m，MG官方称它零百加速的参考值是8.4秒，不过这个数据真的也只能参考一下了，因为实测这台车7.7秒基本就可以破百，中高速状态下提速超车也很轻松。

此外MG MULAN在底盘上的用料和调校也很扎实，后轮驱动的形式+五连杆独立后悬架，让它开起来既可以很高级，又能够很运动。更不要提MG MULAN还有50:50的前后轴荷比和短至36.9米的刹车距离。它的动态表现，远超前置前驱+扭力力非独立悬架的比亚迪海豚。

甚至在续航表现上二者也有差距，虽然今天对比的车型，官方续航数据只差5km，但实测MG MULAN的平均能耗更低，续航达成率更高，两台车的真实差距远不止5km。

最后总结：

在新能源汽车领域，比亚迪的影响力不必多说，但是它的产品并不是无懈可击，MG MULAN就能够给海豚造成不小的压力。不过站在更高的维度上来说，MG MULAN和比亚迪海豚的较量，也是中国汽车进入良性竞争的一个写照，有利于中国汽车发展。

最后通知大家一下，MG MULAN现在还有不小的优惠，马上购车可享24000元现金钜惠，限时惊爆价11.58万元起，还有价值万元的权益礼包可以领取。趁着这波优惠抓紧“上车”，这车绝对值这个价格！