家用买菜车还想要动力？细数10万能买到的合资轿车

虽然今年电动车渗透率即将超过40%，但在国内燃油车仍在天气寒冷、充电设施不完善的地区拥有足够的市场空间，再加上电池安全、长途续航等影响，不少工薪家庭在如果仅能购买1辆车的前提下，还是会优先选择燃油车。

次小编将挑选经销商公开报价在10万元上下的合资车型（德系、法系、日系、韩系），选取兼顾动力和家用的紧凑级轿车进行对比，所以享有“移动路障”之称的轩逸、雷凌、卡罗拉不在本文讨论范围，毕竟0-100加速都要14秒，不是闹心嘛？

本次入选的车型分别是大众速腾（200TSI DSG飞越版）、标致408（360THP拉图版）、现代伊兰特（1.4T DCT GLX精英版）、本田思域（180TURBO尚动版）、马自达3（2.0L 自动质擎版）。因为总体0-100加速都能控制在11秒内。

请原谅我们没有把速腾280TSI和思域240Turbo拿出来，因为公开价格超过了11万（数据来源某某帝）。

我们对比的维度分别是动力和燃油经济性。首先是发动机马力和扭矩的较量。

我们可以看到虽然马自达3拥有最大排量的2.0L的发动机，但158匹/202牛米的发动机却赶不上标致的360THP发动机（173匹/255牛米），总体比现代伊兰特好一点点。排名倒数的则是羸弱的大众1.2T和本田的1.5T低功率版。

另一个数据是厂家标称的最高时速，虽然绝大部分油车在国内路况下很难开到140km/s以上，但是极速的表现是衡量整车性能极限、底盘稳定性、轮胎性能、风阻是否够低的重要结果指标。为什么马路三大妈高速开快一点会发飘，就是这个原因。

结果可以看到，除了思域180turbo，都达到了200km/h及以上，标致408和现代伊兰特占据第一第二，408的225km/h的极速甚至可以超过小米SU7 pro版（210km/h）。

再来看一个被很多人忽视的推重比，我们的计算方式是拿最大马力除以车重（吨），得到的是一辆车可以用多少马力推着一吨的物体，值越大越好，表示加速性能高。车企既要提高发动机的性能，还要考虑给车减重。这就是为何布加迪Chiron虽然有1600匹马力，但在赛道却敌不过只有大几百匹的F1。

从数据可以看出，标致408可谓一骑绝尘达到127，0-100km/h的加速预计在8.7秒左右。而这款速腾因为1.2T吃了大亏，如果在乎动力，一定得选1.5T 160马力的，思域也是一样，低功率除了便宜1万块，体验差的可不是一点点。

最后我们看一下燃油经济性，数据源来自在工信部的公开备案，在这里注明一下，除了思域都是按照WLTC规范测出，而思域采用的是NEDC规范，由于小排量涡喷发动机在WLTC规范下会有8%-12%不等的增加，我们按照最低8%经验系数进行了处理。

我们可以发现，10万元级别的车其实油耗差异并不大，动力好不代表油耗一定高。但排量低的车，在跑市郊（高速）路况确实可以比较省油，比如速腾1.2T、伊兰特1.4T。但在市区路况，毕竟面对的是频繁的启停，涡轮无法过早介入，动力弱的小排量发动机会比较耗油。

总结