二季度持续亏损 为IPO关闭自动驾驶 Uber要凉凉？

美国网约车巨头Uber过去仓促进入自动驾驶汽车领域，但是遭遇了诸多挫折，尤其是发生了全世界第一宗完全自动驾驶汽车致人死亡的车祸。据外媒最新消息，一些股东目前正在要求Uber卖掉自动驾驶汽车业务，Uber的部分股东已经向公司施压，要求其卖掉自动驾驶研发部门。对于这一消息，Uber官方并未置评。

而有关消息报道，Uber公布了二季度财报，财报显示该季度Uber净营收为27亿美元，较上年同期增长51%；调整后的净亏损扩大至6.59亿美元，而Uber第一季度净亏损为5.77亿美元。

Uber正认真地走在准备明年上市的道路上，想交一份满意的盈收表，但目前来看，结果不容乐观。

1

一直未盈利，拖后腿的自动驾驶业务遭股东喊停

据详细信披露，Uber在过去三年中已经在自动驾驶部门投入了至少20亿美元。Uber的无人驾驶业务依然对Uber整体业绩带来显著拖累。据有关报道，Uber在过去18个月中每季度在自动驾驶方面亏损了1.25亿-2亿美元。

伴随着盈利压力增加，Uber之前已经变卖了东南亚地区的业务，更早前，Uber也退出了中国和俄国市场，当地业务被置换为竞争对手的少数股权。

有投资者向Uber表示表示，该公司出售旗下无人驾驶汽车部门将是明智之举，但Uber尚未就此消息置评。

今年3月的重大自动驾驶事故后，Uber曾暂停了在亚利桑那州的自动驾驶汽车业务，并在旧金山和匹兹堡解雇了自动驾驶汽车运营商。7月，Uber关停了自动驾驶卡车部门。

但据报道，Uber Freight公司计划在未来12个月内赚到5亿美元。与此同时，Uber的无人驾驶飞的业务看起来也大有希望，它宣布计划到2023年开发和商业部署这些空中飞的。

另一方面，最近几个月Uber也痛失了两位高管——自动驾驶汽车和城市航空政策负责人Justin Erlich和Uber首席产品官Jeff Holden（负责监督Uber Elevate）。

Uber此前大部分领导层都非常看重在自动驾驶方面的布局。全球自动驾驶汽车的前景在各大参与者的刺激下前景更为看好，但一直喊着要上市的Uber，是时候交出一份尽可能清晰的收益表了。

2

遇网约车监管困境，Uber面临更大竞争与压力

而在自动驾驶水平上，根据第三方市场研究公司称，在自动驾驶技术研发水平上，Uber、特斯拉、苹果等知名公司的技术明显落后于Waymo、通用汽车、日产汽车等公司。很显然，Uber的自动驾驶技术要成气候，难度巨大。

之前美国媒体曾报道，Uber管理层和昔日对手Waymo进行了洽谈，希望对方利用自己的网约车平台来运营无人出租车业务。Waymo态度如何尚不可知。

Waymo正在准备在下半年推出无人出租车服务，其已经订购了八万多辆无人车，签署了保险合作协议。

据有关报道，Uber的一些高管认为，现任首席执行官科罗沙并不反对变卖自动驾驶研发业务，不过Uber不会完全退出。Uber可能会要求收购方在自己的网约车平台中运营无人出租车业务。

而网约车方面的监管越来越严，而且今年以来一直没停过。纽约成为美国第一个对Uber、Lyft等网约车服务加以限制的城市。

纽约市议会8月8日通过了对网约车公司的新规，在为期一年的时间内，纽约将暂停对新网约车执照的发放，同时对网约车这一高速发展的行业产生的影响进行研究。议会还通过了允许纽约市为网约车司机设置最低时薪。

上述报道提到，基于移动应用的出行服务在纽约市占用了80000辆汽车，每月提供1700万次出行。

而Uber和Lyft这两家硅谷公司的经营模式依赖于尽可能多地招募司机，进而降低乘车费用、减少接乘时间，而这两家公司现在都正在为IPO进行最后的努力。纽约市议会的此次投票决定将会阻碍Uber和Lyft在美国这一最大市场上的发展。

而且Uber还需处理好公司丑闻以及遗留的法律诉讼案，包括司机作为独立承包商以及联邦调查等问题。

在留下来的中东及印度市场，Uber都要与强大的本地竞争对手展开竞争。美国Lyft公司对Uber业务来说依然是一大威胁。

可以说，目前股东要求关闭自动驾驶业务，是为2019年的IPO做准备。而无论Uber是否关停自动驾驶业务，都将面临巨大的压力与竞争力。