威廉姆斯一级方程式车队的车辆性能负责人戴夫·罗布森感觉同时发展赛车和车队就像是“一边骑自行车一边尝试修补轮胎漏气”。

这个格罗夫车队正在对其工厂基础设施进行更新，并且在多利顿资本尝试提升其在赛场上的位置时，更改其工作流程。

车队负责人詹姆斯·沃尔斯和首席技术官帕特·弗莱都明确表示车队落后于对手，提到FW46车的构建过程拖延到最后一刻。

洛根·萨金特在澳大利亚大奖赛中因缺少备用底盘而无法起跑，这是车队需要改进的明显迹象。

罗布森承认，改变车队的同时运行一个赛车计划是一个巨大的挑战。

“还有大量的事情正在进行，”他说。“这就像是一边骑自行车一边试图修补轮胎漏气。

“从计划中抽出时间，让每个人都有机会接受新的工作方式，是非常困难的。

“所以这不容易，但这个过程仍在继续。有很多事情需要做。这是明显的。已经完成了很多事情。就是普遍提升工具，改进软件。

“然后让每个人都理解这些工具使我们能够做什么，以及如何最大化利用这些工具推进整个项目。”

当被Autosport问及对沃尔斯和弗莱承认车队问题的看法时，罗布森承认他们是正确的。

然而，他表示其他车队也可能有不那么明显的问题。

“我认为我们很久以前就知道，我们的做法或过去的做法并不总是非常高效，”他说。“但这确实需要或依赖很多人力来将一切整合在一起。

“了解其他车队的状况将非常有趣。我确信最好的车队与我们的做法大相径庭。我不知道每个人是否都这样。

“在某种程度上，正如你所问的那样，我认为，帕特和詹姆斯对整个情况的诚实，或许比实际问题本身更为重要。

“尽管如此，问题确实存在，需要解决，我们正在做这件事。我们很久以前就知道了。但在你努力投资于赛车时，总是很难投资于这些流程。

“显然，那是几年前的事了。所以现在我们知道我们有资源去做这件事。有了詹姆斯和帕特，我们知道最先进的标准是什么样的。

“希望我们可以很快从我们现在的位置跳到我们需要到达的位置。”

罗布森坚称车队已经取得了进展，并且这将继续在赛道上的表现上得到回报，尽管可能需要时间才能完全显现成果。

“与四五年前相比，现在已经有了巨大的不同，”他说。“这非常令人兴奋，并且毫无疑问这将转化为表现。我们无法控制其他人做什么，但我们肯定会处于更好的位置。

“我们开发和运行项目的整个方式将会得到巨大的改善。同时，我们无法一挥手就拥有一切，这令人沮丧。

“我们必须继续在赛道上做我们现在的工作，并充分利用我们所拥有的。很棒的是，情况会变得更好。

“毫无疑问，这将会发生，我们只是希望看到它尽快发生。我们无法做到这一点，所以我们只能再努力一段时间。”