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因为疫情阔别了的北京车展，终于要在4月下旬重启，时隔3年想必肯定有很多车企已经酝酿好，要来一波重磅车型发布了。今天就跟大家抢先剧透一下 ，在这届北京车展有什么重磅车型值得大家关注。
上汽大众途观L Pro
从此前曝光的实车图来看，途观L Pro将提供两款前脸设计，分别为多组银色横条辐式下格栅以及R-Line车型的黑色网格状下格栅，后者视觉效果较为动感。上方取消了传统的进气格栅，采用封闭式饰板代替，而且带有贯穿式灯带。
%1- Line版车型轮毂造型也更加带感，新车的车身尺寸为4735*1842（1859）*1682mm，轴距为2791mm，定位中型SUV。
车尾方面也比较容易区分两款车型，后杠银色饰条上方贯穿为标准版，下方贯穿为R-Line版。尾灯同样采用贯穿式设计，并且融入熏黑元素，整体的视觉效果不错。另外，新车将TIGUAN L PRO车型标识放置在车牌架下方，这也是近些年大众车型的常用设计手法之一。
根据此前曝光的内饰谍照来看，途观L Pro将采用较为常见的大众设计语言，与最新一代迈腾车型相同，除了全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子怀挡之外，新车还增加了副驾娱乐屏，带鱼屏显示效果不错。另外，R-Line版车型内饰采用大面积翻毛皮材质包覆，档次感大大提升。
动力方面，从目前申报资讯来看，大众途观L Pro将提供2.0T高低功率发动机可选，最大功率分别为220马力和186马力，与现款在售车型一致，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，高配车型还带有适时四驱系统。
北京越野BJ30
与旗下BJ40、BJ60等车型不同，BJ30是一款采用承载式车身的轻越野SUV，新车此前就已经亮相过，但北京车展是它真正的舞台秀。设计方面，新一代BJ30采用了最新家族设计，类似全新BJ40以及BJ60那样，将家族五孔造型融入中网和大灯组，并用灯带勾勒。ABD柱采用熏黑隐藏式处理，加上C柱特殊设计，营造悬浮车顶效果。
中网边框、发动机盖的“北京”logo以及后视镜也采用了熏黑设计，时尚感十足。前后杠护板以及固定式侧踏板看起来更有跨界味。尾灯采用竖向布局，车尾部分的特殊设计，让它远看像台皮卡。车身尺寸方面，新车长宽高为4730*1910*1757（1790）mm，轴距为2820mm。
内饰在主流设计之中融入了些许硬派设计，例如副驾扶手等，车门拉手设计也很新颖。作为一款轻越野SUV，BJ30配备ATS全地形控制系统、越野底盘、越野“小灵通”，ATS包括雪地、沙地、泥地等模式。越野底盘包括25°接近角、30°离去角、21°纵向通过角以及离地间隙215mm。越野“小灵通”可显示海拔、气压、倾角、车身朝向等越野参数。
动力方面，BJ30搭载“魔核电驱”1.5T混动系统，其中发动机最大功率158马力，峰值扭矩235牛·米，热效率41%，系统最大功率280马力，峰值扭矩450牛·米。WLTC综合油耗5.85L/100km，最大续航超1000km。
雪佛兰探界者PLUS
探界者终端优惠大，惠后已经降到自主品牌产品的区间，以超高性价比获得了不少消费者的青睐。但探界者年事已高，推出更新换代产品势在必行，于是探界者PLUS来了。新车采用最新家族设计，看起来硬派不少，分体式大灯搭配熏黑中网，视觉上还是很精神的，高配车型中网还带有RS标识。
探界者PLUS车型采用双色设计，C柱设计类似游艇元素，D柱延续了在售车型的隐藏式设计，算是传承。尾灯类似星迈罗的折角式，但更为细长，而且为分段式设计。探界者PLUS的车身尺寸为4653*1902*1667mm，轴距为2730mm，定位为中型SUV。
内饰官图暂未发布，但可以参考海外车型，预计新车高配车型将采用全液晶仪表盘和中控大屏，但并非传统双连屏，而且是有层次感的两面独立屏幕，并且中控屏以及下方空调控制区域向主驾微倾，方便操作。至于用料和配色方面也有较高的水准，这内饰设计可以说是近些年雪佛兰的顶级水准。
从申报信息来看，雪佛兰探界者PLUS将搭载1.5T+驱动电机组成的插混系统，其中发动机最大功率173马力，驱动电机191马力。动力电池由弗迪提供磷酸铁锂电池，容量以及纯电续航信息暂未公布。
奥迪Q6 e-tron
奔驰宣布纯电计划放缓，但奥迪近些年在新能源汽车市场的棋子却越下越多，而即将在北京车展正式亮相的奥迪Q6 e-tron更是实力雄厚，毕竟采用和保时捷联手开发的PPE纯电800V高压平台打造。奥迪Q6 e-tron采用最新家族设计，唯一不变的是那经典的大嘴，并且迎合新能源采用封闭式处理。
玩灯还得看奥迪，奥迪Q6 e-tron使用了五台域计算机，其中有专门的软件模块控制灯光。分体式大灯上方为日行灯，由分为12区的矩阵排列LED灯组构成，并提供多达8种不同光型显示选择，贯穿式尾灯同样提供8种光型。尺寸方面，海外标轴版的奥迪Q6 e-tron长宽高分别为4771/1993/1648mm，轴距为2899mm，可以确定国产之后会进行加长处理。
除了采用PPE平台打造之外，奥迪Q6 e-tron搭载了奥迪和保时捷联合开发的E3电子架构，包括座舱智能和智驾系统。新车将采用带曲面的双联屏以及副驾娱乐屏，并且还支持三屏互动。智驾方面，奥迪Q6 e-tron标配L2级驾驶辅助，包括全速域自适应巡航控制、前后自动紧急制动等功能。
动力方面，奥迪Q6 e-tron采用前后双电机四驱模式，系统功率388马力，零百加速5.9秒。动力电池总容量为100kWh，电池包可分为12个模块和180个方形电池组成，标准版续航为610km。800V高压平台打造让它支持270kW的充电功率，10分钟补能250km，21分钟从SOC 10%充至80%。
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