乔治·拉塞尔表示，他的赛车头盔经常因2024赛季一级方程式赛车产生的尾流而受到湍流的影响。

本赛季，赛车的脏空气问题成为了一个热议话题，尤其是关于车手们能够如何紧密跟随其他车辆。

然而，拉塞尔指出，这个问题也影响了他在驾驶舱内的舒适度，上周末的日本大奖赛期间，他在车队无线电上提出了这个问题。

“这成了今年的一个常见主题，”他在被Autosport询问此问题时表示。

“但在练习和排位赛中，我对头盔没有问题，一到比赛，周围充满了其他车辆产生的湍流，头盔就会受到很多震动，这方面我感到有些吃力。近期，比起过去，赛车更难以跟随了。”

在对梅赛德斯车手拉塞尔来说多事的一天中，他还提及了铃鹿赛事中经历的方向盘震动问题。

“是的，我不确定那是怎么回事，”他说。“可能是轻微的平地点，我需要进一步评估。”

拉塞尔克服了这些问题，最终以第七名完成比赛，在最后几圈超越了迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里。

这位英国车手在赛后因为和皮亚斯特里在花式弯道接触被FIA审查员调查，但没有受到进一步的处罚。

“那是一场精彩的比赛和较量，”他说。“显然，我对他采取了稍微有些晚的冲刺动作。我感觉我给了他足够的空间，但在转弯顶点我们还是发生了一些接触。看到他直接冲出去，我有些惊讶，但最终，我还是超过了他。”

拉塞尔认为，从第九位起步并最终超越皮亚斯特里和自己的队友刘易斯·汉密尔顿后，获得第七名是最佳结果。

“红牛之后的四支车队竞争非常激烈，排位赛中只有一到两个十分之一的秒差就能区分六辆赛车，你最终的成绩感觉就像是你起步的位置。因此，我们昨天表现不佳，今天为此付出了代价。我认为，在红旗情况后选择硬胎起步是明智的，它为我们提供了灵活性。但是我一开始在刘易斯身后损失了很多时间。一旦我们进站，我认为我们的速度相当强劲，与夏尔和兰多不相上下。所以如果我们起步位置更靠前些，比赛本可以有所不同。”