国外2004款标致3008

这是全新标致 3008 的汽油混合动力版本。它是中型家庭跨界车中的关键角色，拥有令人愉悦的驾驶室。 至少对于前面的人来说是这样。 嘿，父母们应该享有一些特权，以换取多年来的不眠之夜和为婴儿清理病患。

那么，它是畅销的日产逍客、起亚狮跑和福特翼虎的竞争对手。 但它给人的感觉比这更高级，让它瞄准了这个世界上奥迪 Q3 和 Mini Countrymans（Countrymen？）的低发动机版本。

它确实是 2024 年的全新产品，运行在母公司 Stellantis 集团开发的名为 STLA-Medium 的平台上。 该公司在开发过程中对其纯电动装置大惊小怪。 但实际上也有汽油发动机版本——这种无插电式轻度混合动力车，以及后来的插电式混合动力车。

电动汽车和燃烧汽车的车身完全相同，但地板和悬架下部结构却有惊人的不同。

还有价格。 在同等装饰下，全电动版本比这款轻度混合动力版本贵约 11,000 英镑。 该电动汽车的重量也比这款混合动力车重了半吨。

旧款标致 3008 凭借引人注目的设计和当时精美的内饰，帮助标致扭转了局面。 其实还是。 这个新主题并没有撕毁这些主题，而是发展了它们。 现有业主将顺利过渡到新一代。

最明显的区别是溜背板和车顶扰流板，旨在减少空气阻力。 这提高了电动汽车的续航里程和汽油消耗。

混合型 EH？

嗯，轻度混合动力。 带有小电池的 48V 系统。 目的是为您提供柴油消耗量，至少在城市和郊区驾驶时如此。 但气味和不赞成较少。 而且噪音也少得多。 标致承认高速公路效率没有提高。 所有混合动力车都一样——只有当你减速和加速时，它们才会发挥作用。

因此，我们拥有标致长期推出的 1.2 升涡轮三缸发动机的经过大幅改造的版本。 它的末端是一个集成了电动机的新型六速双离合器自动变速箱。

它是如何驱动的？

标致总是说它生产驾驶者的汽车。 嗯，是的，但这并不强大，所以冲刺到 62 英里/小时需要 10.2 秒的时间。 但新的动力系统比标致即将推出的 1.2 安静得多，并且在低转速时的滞后也更少。 走走停停的交通也相当文明。

至于其余的动态，这是一项扎实的努力。 标致对驾驶员的承诺再次得到体现。 它紧急转向。 但当这个目标满足这辆高大的汽车时，就需要做出妥协。 转向麻木，车身摇摆不定，在 B 级公路速度下行驶时摇摇晃晃。

作为家庭用车，它的性能如何？

标致不允许尺寸膨胀，因此它的外部尺寸与旧款相同。 后排腿部空间虽然不大，但由于坐得高，双腿蜷缩在后排，并不会感觉太局促。 溜背车也不会影响头部空间，并且有一些方便的存储空间。

巨大的弧形屏幕和开关设备系统是标致i-Toggle系统的开发，并且易于使用。 青少年将有助于设置其许多可定制的布局和快捷方式。

结论是什么？

“客舱质量和设计非常有吸引力。 它很精致，动力系统也很平稳。 但骑行过程有点紧张”

对于一个全新的开始，3008 并不像是一场革命。 对于许多人来说，这将是一场胜利。 设计和客舱在坚实的基础上不断发展和改进。 曲面屏幕是一个大话题（字面意思），而且确实很有用。 但较高的家庭可能需要更多的后部空间。

我们喜欢动力总成，即使超车性能相当有限。 更好的驾驶体验和更多的转弯参与度将在我们的待办事项清单上排在更靠前的位置。

3008 精致、安静，驾驶性能良好，长途行驶也很轻松。 该机舱在质量方面击败了德国人，但它有趣且先进，同时易于使用。 没有冲击战术。