中国重卡第一品牌

关注我国重卡市场的朋友都知道，总部设在山东省会城市济南的中国重汽集团，近些年来，已经坐稳了中国重卡市场的第一品牌的地位。

数据显示，在刚刚过去的2023年，中国重汽集团实现了总营业收入1731亿元，整车销量为33.5万辆，其中重卡23.4万辆，占行业1/4的市场份额。而重卡市场排名行业第2位的一汽解放，去年的销量为18.4万辆，比中国重汽少了整整5万辆。

那么你知道在中国重汽崛起的过程中，都引进吸收了哪些国外的重卡技术吗？今天我们就给大家分享一下，中国重汽的技术支撑有多么的扎实。

① 奥地利：斯太尔技术

在上世纪80年，我国的重卡技术是相对落后的，为了解决8吨以上重型卡车的技术问题，我国开始引进国外成熟的重卡技术。

1983年，由济南重汽、重庆红岩和陕西重汽，3家重卡企业联合组建的中国重型汽车工业联营公司，也就是后来的中国重汽集团。从奥地利斯太尔公司，引入全套重卡技术。这套技术由三大重卡品牌共享。曾几何时，中国重汽旗下的斯太尔重卡，在国内就是重型卡车的代名词，为中国重汽的发展奠定了最早的技术基础。

② 瑞典：沃尔沃技术

2000年，大型央企中国重汽集团拆分，中国重汽（济南）、陕汽重卡和重庆红岩，各自独立发展。进入21世纪之后，斯太尔的重卡技术主要偏向于重载和工程车方面，已经显得跟不上时代的步伐。在2003年，中国重汽与瑞典的沃尔沃汽车，引入沃尔沃的重卡技术。而这一技术的引入，孕育出了中国重汽集团旗下的豪沃HOWO系列的重卡。

③ 德国：MAN

2009年，中国重汽再次引入国外重卡技术，这次是与来自德国的MAN公司合作。这个技术孕育出了中国重汽的汕德卡SITRAK系列的产品，也正是得益于来自曼公司的技术支撑，中国重汽在牵引车市场异军突起，迅速从行业第5位跃升至行业前2位。

④ 德国：奔驰

熟悉我国重卡发展历程的朋友一定知道，原来上汽集团旗下也有一个重卡品牌，那就是上海汇众。上汽汇众是在2010年，并入中国重汽集团之内，后来发展为豪瀚HAOHAN系列的重卡。而上海汇众的重卡技术，则是源于其在2001年上汽集团收购韩国双龙汽车，得到了重卡生产技术。而韩国双龙重卡的技术，这是主要是来自德国的戴姆勒奔驰公司。

写在最后

由此可见，中国重汽集团的发展历程中，是融合了来自全球众多明星重卡技术的，这些技术的引进为中国重汽的技术基地，打下了扎实的基础。中国重汽在通过消化吸收再创新，一步步成为了全国国内市场和出口市场，都排名第一位的重卡企业。

时至今日，中国重汽集团与陕汽重卡又回归到了同一个大家庭中，它们都是山东省属大型国有企业山东重工集团的成员单位。此外，我国重卡领域的配套巨头企业：潍柴动力、法士特变速器、汉德车桥等也都是山东重工集团所属的成员单位，这样兄弟单位也为中国重汽的发展，提供了技术和供应链上的支撑。

值得一提的是，在2023年度，中国重汽集团和陕汽重卡的重卡销量，分别位于全国第一和第三位，这也让山东重工集团成为了全球第一大的重型卡车制造企业。在这里，我们也应该为其点个赞！