宝骏悦也Plus、宝骏悦也2024款上市

日前，宝骏品牌正式发布全球首个以人民需求定义的电智化架构——天舆架构，并官宣今年将上市四款新车。其中，诞生于天舆架构的两款首发新车在同日正式上市，它们分别是宝骏悦也Plus和宝骏悦也2024款。两款新车均提供旗舰版、智尊版两种配置车型，其中，宝骏悦也2024款官方指导价分别为8.08万元、9.08万元，宝骏悦也Plus官方指导价分别为9.38万元、10.38万元。

了解天舆架构，从技术到理念

很多时候我们会提到关于车的架构，有人会说这是噱头。个人的理解是，好比我们要写一篇长篇文章，如果没有大纲，是很难有条不紊的呈现出一篇好文章的。所以，我把架构比作是大纲，二者存在一些共性。用官方的话来说，这是一个以人民需求定义的电智化架构，遵循用户决定场景、场景产生需求、需求定义功能的三大核心理念。

具体来说，该架构分为D、M、S三大平台，并覆盖A00级到C级全尺寸车型，包含纯电、混动不同动力组合。从不同用户的需求出发，D平台为大尺寸平台，车长从4600mm-5100mm，面向成熟、多孩家庭群体；M平台为最经济的平台，覆盖3500mm-4600mm中型代步车尺寸区间，面向年轻单身族、新婚、小家庭群体；S平台则主打个性便捷，车长从2500mm到3500mm，面向追求个性的年轻人。值得一提的是，宝骏悦也Plus 诞生于M平台，而宝骏悦也2024款诞生于S平台。此外，D平台下的两款全新车型将于下半年陆续发布，为首款五座全场景智能SUV和首款大六座全场景智能SUV。

10万级纯电方盒子竟然配高阶智驾

本次新车发布会的主题为“从我走向我们”，把这个“我”和“我们”结合到新车，就很好理解了。宝骏悦也2024款主打“我”，为3门4座的定位，车长3381mm，轴距2110mm，强调个人和个性；而宝骏悦也Plus主打“我们”，为5门4座的定位，车长3996mm，轴距2560mm，兼顾个性和实用。

先来说宝骏悦也2024款，相比23款车型，其延续了好看、好开、好玩的标签，在此基础上做了升级。比如新增云海白、山雾灰、霞光蓝三款时尚车色，全系标配飞机涡轮造型轮毂。同时，内饰座舱拥有1.16㎡软包覆盖，新增八合一中央扶手箱，标配同级唯一35L前备舱。值得一提的是，基于用户使用场景的调研，宝骏悦也2024款针对铺装路面进行专项优化，全系升级舒适风格悬架调校。性能方面，新车采用后置后驱布局，搭载50kW高效能电机，配同级唯一高性能运动卡钳。

要说最大亮点在于高阶智驾，用户可以通过一键操作开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别等功能，此外，智能/记忆泊车功能以及AEB主动安全辅助功能更是亮点。

相比宝骏悦也2024款，宝骏悦也Plus在拥有时尚个性方盒子造型的同时，更强调空间实用性，从乘员到载物能力更适合远行。就拿空间来说，67%车内得房率，使得头部、腿部乘坐空间可以做到更佳。此外，全车共有28处储物空间，以及385L超大下沉式后备厢，后排座椅可支持5/5分独立放倒，并且储物空间可拓展至1715L。

性能方面，宝骏悦也Plus采用了前置前驱布局，搭载75kW电机，峰值扭矩180N·m，最高时速可突破150km/h。值得一提的是，采用前置前驱的布局，是为了后排、后备厢空间的优化，提升舒适性和实用性，这也更符合宝骏悦也Plus的定位。

而驾控方面，宝骏悦也Plus更是搭载同级最高规格的双活塞卡钳，还有E-Booster和Autohold。要说宝骏悦也Plus的最大亮点，我认为依然是高阶智驾，其搭载20万内唯一无图高阶智能驾驶辅助，依靠强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，实现诸多越级智驾体验，从城市到高速，向30、40万级越级对手看齐。

属于年轻人的方盒子该是什么样？宝骏拿捏住了

说到这类方盒子小车，可能很多人会想起吉姆尼，吉姆尼虽然香，但是它已不在，吉姆尼再好玩，它不属于多数人。而宝骏悦也系列则不同，它抓住了当下很多人喜欢方盒子的情怀，这是属于时代的潮流。并且把能源形式、操控、智能、实用等方面结合起来，使其更加符合现在年轻人的需求。简单说，让追求个性的成本变低，让追求个性的同时还能满足实用，宝骏很会拿捏年轻人的心。