新车 | 独立四电机/坦克调头，奔驰纯电G级来啦

文/磊磊

奔驰纯电G级、同级别当中，或许也只有它具备“挑战”仰望U8的可能性。这不是一句轻浮的调侃，而是事实发生的真实。

毕竟这款车虽然也采用与U8车型一致的前后四电机独立驱动模式，但这套电驱系统所能够提供的，也仅限于越野路段下更及时高效的动力分配与原地掉头两件事。仰望U8上吸引最高关注度的“应急浮水”、“爆胎代偿”两大功能都未曾具备。

而就外形设计来说，纯电奔驰G级别依旧延续了“大G”那组极为硬汉、线条硬朗的设计思路，但一个需要小心应对的问题在于，这组硬朗的外形在平移至电动化之后，是否会在一些消费者认知中产生违和，或者说问题是，原本买大G的消费者，其实还是会坚持在燃油大G一边，电动G在纯电动的赛道中，如果各方面参数与实现功能相比仰望都有劣势的话，这款电动G能够产出多大的销量，还是一个让人颇有狐疑的问题。

底层性能维度，纯电奔驰大G搭载一块容量100千瓦时的电池组，最大功率或在609-679马力之间。续航维度，纯电动奔驰G级或具备500km左右的续航能力。