一季度车市迎开门红：产销创2019年来新高，出口增速较快

“今年一季度国内汽车市场增长走势符合预期，整体上延续了去年第四季度的发展态势。”中国汽车工业协会副总工程师许海东如是说。

4月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，3月国内汽车产销分别为268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。今年一季度国内汽车市场产量为660.6万辆，同比增长6.4%；汽车市场销量为672万辆，同比增长10.6%。

2017年-2024年历年一季度汽车销量。制图/新京报贝壳财经记者王琳琳

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，节后新车大量上市，车展等线下活动陆续开展，部分地区出台以旧换新等促销政策，拉动汽车销量环比、同比呈现较快增长；去年一季度同期基数相对较低，一季度车市实现开门红，汽车产销创2019年以来新高。

从全年预期来看，陈士华表示去年下半年车市整体回到较高水平，基数相对较大，2024年国内汽车增速很有可能会呈现出前高后低的发展态势；以旧换新政策出台并实施后，国内汽车市场将会得到较大幅度的增长。

一季度自主品牌乘用车市场份额接近60%

中汽协数据显示，3月国内乘用车产销分别为225万辆和223.6万辆，环比分别增长76.7%和67.8%，同比分别增长4.7%和10.9%，销量实现较快增长。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，3月国内乘用车同、环比均高增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复，3月车市呈现“慢热型”启动态势。

今年一季度，国内乘用车市场销量为568.7万辆，同比增长10.7%。许海东表示，一季度汽车产业景气指数处于绿灯区，汽车产业在正常区间内运行；本季度汽车产业运行状态良好，未来汽车产业运行仍会保持持续向好的发展态势。

今年一季度，传统燃料乘用车中，A00级（微型车）、A级（紧凑型车）和B级（中型车）销量同比呈现正增长，目前销量仍主要集中在A级；新能源乘用车中，各级别销量均呈正增长，目前销量主要集中在B级。

值得一提的是，自主品牌乘用车仍保持高市占率优势。今年1-3月，自主品牌乘用车累计销量为339.2万辆，同比增长26.4%，市场份额为59.6%；其中3月自主品牌乘用车市场份额为59.3%。

对于自主品牌乘用车零售量保持高增长的原因，崔东树认为，这主要得益于自主品牌乘用车在新能源车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异。陈士华进一步分析称，汽车出口的快速增长，出口市场基本以自主品牌为主；未来，在新能源市场将会呈现中国品牌和外资品牌齐头并进的一个态势；现阶段到2030年，自主品牌市场份额都将继续增长。

在经历2022年低谷后，商用车市场也处于持续恢复中。今年一季度商用车市场销量为103.3万辆，同比增长10.1%。陈士华表示这与商用车企业加快海外布局有关；但他进一步表示，从公布的批发数据来看，国内商用车市场恢复表现良好，但终端市场表现却并不是很好，预测全年累计销量为420万辆，同比增长4%左右。

一季度新能源汽车渗透率超三成，插混车增速超纯电车

在经历2月产销环比、同比双降之后，新能源汽车在3月呈现出增长的态势。

今年一季度新能源汽车产销分别为211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%；其中，3月新能源汽车市场占有率为32.8%。在崔东树看来，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

不过，值得一提的是，目前新能源汽车的主要增长来自于插电式混合动力汽车，其增长速度远高于纯电动汽车。今年一季度插电式混合动力汽车销量为78.4万辆，同比增长81.2%。崔东树分析称，目前插电混动呈现出强势增长的特征，在跟燃油车对比中，其性价比大幅提升，使用效果满意度也大幅提升；尤其是长续航插电混动的表现越来越强，拉动了中国插电混动消费者接受度的提升。

此外，整车出口也依然保持较高水平。今年一季度汽车出口量为132.4万辆，同比增长33.2%；其中，3月汽车出口量同比增长37.9%。分车型来看，一季度乘用车出口量为111万辆，同比增长 34.3%；商用车出口量21.4万辆，同比增长27.5%。

在新能源汽车出口上，插电式混合动力汽车增速也超过纯电动车。今年1-3月纯电动汽车出口量为24.8万辆，同比增长7.3%；插电式混合动力汽车出口量为5.9万辆，同比增长2.6倍。

许海东认为，中国车企产品竞争力提升，产品受到海外市场消费者接受和认可，预计2024年中国汽车出口销量将在2023年的基础上再增加60万辆；但也存在不确定因素。崔东树认为中国汽车出口仍在持续上行，2024年有继续提升的空间。

而从整体车市情况来看，陈士华认为目前车市产销表现良好，但车企的感受却并不好；市场价格竞争激烈，产业发展不能仅关注销量增长，更要关注质量提升。此外，陈士华呼吁应尽快出台报废更新、以旧换新的相关政策细则，并和地方促销、企业营销形成良好互动，随着细则落实，对后期汽车市场消费将会起到很好的刺激作用。