王鑫：奔驰与宝马跟随德国总理来华的“商业外交学问”

德国总理即将登上来华飞机，饭后特意对此次一同来华的德国企业进行了梳理和学习，尤其是奔驰与宝马代表的汽车产业此行目的，有几个知识点和大家分享。

1、和两年前德国总理访华企业家代表团包含快销品等不同，此次以汽车、机械设备、电机电气、医疗设备和医药等大型企业为主。他们分别是西门子CEO博乐仁、拜耳集团CEO比尔·安德森、奔驰集团CEO康林松、宝马集团董事长齐普策、德国默克集团CEO贝伦·加里霍、蒂森克虏伯CEO米格尔·洛佩兹等。

有人注意到，此次随团访华的西门子CEO另一个身份是德国经济亚太委员会主席。我查了点资料，德国经济亚太委员会是中德关系中最重要的游说集团。1993年，科尔总理当时开始调整对华政策，希望推动德国对华出口，加强德国经济界在中国和亚太地区的影响，这个委员会就诞生在这一背景下。别看听起来名头不错，但委员会主席没有多少人想干，西门子从一开始就被德国总理赶鸭子上架，现在也是基本维持一个现状。

按照惯例，德国经济亚太委员会在德国总理每次访华前，都要代表涉华企业向德国总理提交一份“请愿书”，反映德国企业的利益诉求，其中一个长期不变的内容，就是要求加强对德国企业的知识产权保护。从这个角度看，此次随团来华的德国企业家代表团不只是来谈生意，而是在两国经济关系上寻求更多认同。对汽车企业来说，面对中国新能源汽车企业的冲击，更需要获得更多中国支持。

2、之所以大家关心德国总理访华的随团企业，原因是德国的经济与政治关系有着特殊因素。相比其他西欧国家，德国国内利益集团数量较多，仅次于北欧国家和荷兰，仅在德国议会注册的院外集团数量就接近2000个。德国经济部是经济利益集团的领地，农业部是农民协会的领地，而劳工与社会部则是工会的据点。分散的政治体制权利，让私营企业对德国政治产生巨大影响。

2023年，德国经济位列欧洲大国增速倒数，俄罗斯面临俄乌冲突GDP都超过了德国。尤其在和中国的交往中，2023年双边贸易2531亿欧元，下滑15.5%。对于即将面临大选的德国总理舒尔茨来说，如何稳住对政治影响极大的经济团体，是今年必须要做的事情。要稳经济首先就不能忽视中国，就像德国财长林德纳在今年达沃斯论坛上对外界给德国起的“欧洲病夫”外号反驳，德国目前只不过是“累了”而已，需要一杯“咖啡”，这杯咖啡可能就有中国成分。

3、德国总理此次访华三天时间，加上不久前针对各国企业与中国经济底层建设交流的中国高层论坛会议刚刚召开，相信此次来华德国经济代表团主要解决两个问题，一是强化德国企业与中国企业竞争优势互补，另一个目的是争取在华更多发展资源。

2023年，德国对华直接投资增至创纪录的119亿欧元，但和过去的投入产出比相比效果大不如从前，原因是中国企业的迅速成长，对德国企业的发展产生影响。另一个因素是德国企业没有看到中国经济政策的公平化，不会再像过去那样觊觎技术优势给予德国企业股权、补贴或市场等过多政策优势。此次访华，相信包括汽车在内的德国企业一定会针对在华发展环境提出诉求，为自己争取新的在华发展红利。

4、在这次跟随德国总理访华的企业家名单中，奔驰CEO康林松和宝马董事长齐普策应该是最关心中国业务的两位德国企业家，原因是他们在华无论份额还是收益都远远高于其他德国企业。

作为首个在华合资公司持股75%的跨国车企，华晨宝马给宝马集团2023年一次性带来将近百亿欧元的积极经营影响。2022年，华晨宝马在中国的零部件采购额已经达到730亿元人民币，仅采购额就超过了许多中国造车新势力的年度营收。和宝马一样，奔驰旗下的合资公司北京奔驰营收224.84亿欧元，税后利润29.97亿欧元，营收是同处于北京的汽车企业理想的一倍多一点，利润超过了目前在中国火的不得了的小米集团2023年175亿元人民币利润。

两家车企在华的影响力很大。作为中德经济发展的桥梁，宝马和奔驰需要在两国交流期间增进经济发展认同，看到双方合作带来的巨大利好。两家德国车企也会借此释放更多在华投资信息，带动终端消费者感知到这次访问的结果。这里多说一句，之所以大众汽车集团没有出现在此次访华名单，是因为大众在华2023年已经形成较为具体新的战略落地规划，正在快速落地。相比奔驰宝马，大众现在要做的是在中国加油干。

来了都是客，既然来，就说明已经有了新的共识，也都带足了诚意。对奔驰和宝马来说，做中国生意就要紧跟中国时代的节奏。就像跳华尔滋，手上双方稳住，脚下双方跟上，就能享受到同一节奏下美妙的舞曲丝滑。期待这次康林松和齐普策能为奔驰和宝马在华接下来的发展舞出一段美妙的华尔兹篇章。