售价一半，性能强出许多！方程豹5相比全新普拉更强吗？

文/磊磊

今日，全新一代普拉多车型即将卷土重来。这必将与在该级别中茁壮发育着的方程豹豹5车型展开一场斗争。

相比于方程豹豹5车型，普拉多最大的弱项，或就是体现在日常驾驶的经济性上。毕竟除非一些恶劣地段的特种车辆、办公车辆；绝大多数普通用户把此类硬派越野车买回家之后，子最常见的使用场景无非是在90%甚至以上的时间内把这款车当做一台正常代步车，只有那不到10%甚至不到的场景中，会把这台车当做一台正儿八经的越野车爬山过海。

普拉多毕竟是一款无法充电的HEV车型，按照这台车的车重、风阻再结合丰田THS混合动力系统的一贯能力来说，百公里7个油，一公里八九毛钱，也就是我们关于这台车相对乐观的预判。

而方程豹豹5车型身上那块31.8kwh的电池与伴生而来的125km纯电续航结合当前绝大多数地区公共充电网络布设密度，也保证了就算你家里安不了充电桩，充的都是城市综合体中最贵的，一块多一度的直流电，绝大多数情境下通勤成本也能控制在两毛钱以下的“纯粹是在用电跑”。

如果你家里能装充电桩的话，其实对于能够买到方程豹豹5这种30W级别个性车型的消费者，装个充电桩普遍不是啥难事儿，几分钱一公里，就是他们最长相面对到的现实。而在馈电铺装道路下，方程豹豹5上DMO架构所实现的秦PLUS DM-i等车型相对一致的串联驱动架构，也能做到8以下的极经济油耗。

而在越野路段下；其实吧，方程豹还是有一些些优势的。普拉多车型的动力总成是一台2.4T

涡轮增压内燃机，匹配一套HEV混合动力系统，系统最大综合功率243KW，最大扭矩630N.m，四驱系统则是一套基于托森式限滑差速器衍生的全时四驱系统。方程豹豹5的四驱系统则是主要由前后各一台电动机作为区里驱动，系统最大功率505kw，最大扭矩760N.m。

数据上方程豹是有优势的，而在动力分配维度，普拉多的动力是“发出之后需要通过四驱系统整理，再分配给到几个车轮的”，而方程豹豹5则是由于电动机直接作用到车轮上的，整体动力传递的效率，特别是对应某一个、某两个车轮悬空，而需要快速对这两个车轮制动，并且将动力分配给有附着力车轮的状态时，完全通过算法执行的电车（方程豹豹5）的反应速度与动力分配的及时性，确实要强出不止一星半点。

车机及智能化维度，全新普拉多采用了当前合资品牌最识时务的做法，就是因为我知道我自身的车机系统很拉胯，我也知道你不会用，所以我就把手机互联功能给你怼得很完全，CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife三大车机互联功能都给你配上，只求消费者在使用过程中忘却掉本身那台车机的表现，只沉浸在日常的使用过程当中。

方程豹豹5的那套车机怎么说呢，相比自己品牌第一流的华为鸿蒙、理想同学是要差一些的。

但能保证的是，在你驾车过程中，除了通讯需求之后的所有需求，你都没有打开手机的欲望，一台车机搞定一切，就是你具备惯性的动作。