不是说暖风不耗油吗？为啥油耗突然增多？

首先我们来看看汽车的暖风是从哪儿来的。

汽车暖风的来源有三种方式。绝大多数的汽车使用的是余热水式，一些高端车和新能源汽车使用的是PTC式，还有一些货车和工程机械使用的是燃烧器式。以下我们分别分析。

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一、余热水式暖风装置

大家知道，发动机在工作过程中会产生大量的热量，这些热量如果不能及时散发出去，发动机的温度就会非常高，甚至产生拉缸、抱瓦等严重的机械故障。因此就需要一个冷却系统来把这些多于的热量散发出去，以维持发动机正常的工作温度。如果把这些热量引一部分到驾驶室，用来提高驾驶室的温度，这就余热水式暖风装置。

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余热水式暖风装置是在发动机到水箱之间并连着一个暖风水箱，流经发动机带着热量的冷却液在流向水箱的同时也流向了暖风水箱，导致暖风水箱也被带着热量的冷却液进行热传递，这样暖风水箱就热了起来。暖风水箱表面也有蒸发器散热，当我们把空调温度旋钮调到红色区域，并且打开风扇开关，那么在鼓风机的作用下，暖风水箱散发出的热量随着空调送风管道到达空调出风口吹出来，这样就有暖风了。它一般和汽车的空调系统是组合在一起的，很多零部件是共用的，比如鼓风机、温度传感器、风道、控制系统等。具体的结构及通风方式如下：

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这种暖风装置利用的是发动机工作时产生的多余的热量，实质是一种废物利用，所以它不会对汽车的油耗产生任何影响。这也是使用最广泛的汽车暖风装置。