中国新能源汽车大步向前，留给日系的时间还有多少？

今天本田推出了全新品牌 烨，官方表示，规划至2027年在华推出六款车型，至2035年，本田在中国市场将实现100%电动化。 

什么，要等到2027年？2035年？好像留给本田和日系新能源汽车的时间，真的没有那么多了。

也结合最近日本首相岸田访美，聊聊我的一些思考。这次日本首相访美在国内争议很大，因为一边对美谄媚，一边攻击中国。

为什么攻击中国？那肯定是日本觉得中国的发展太快了，比如在新能源汽车领域，中国不仅拥有最大的消费市场，还有最大的生产制造端和最完整的产业链。有一些国家和地区以各种理由，想阻碍延缓中国新能源汽车发展，但光想尽办法阻挡，不想办法提升自己的能力，拉长时间来看，也是不行的。

比如日系车在中国的发展趋势，就是很好的案例，日系三强的销量和市场占有率一直在往下，我特意看了数据，曾经一度在中国市占率超过30%的日系，在2024年3月，份额只有14.4%了。

想当初，日系车就是省油，耐用，性价比的代名词，而现在国产品牌有了优秀的插电混动，增程和纯电以后，消费者越来越追求的是更低的馈电油耗，智能座舱，智能驾驶和加速性能这些方面的表现，对比之下，日系车确实需要到困难。

我再说一个身边的真实故事，我的一个朋友在某日系大厂里上班，他跟我说，几年前的日子很好过，工资多奖金多加班也多，而今，除了放假多，什么都不多，言外之意，就是工资少奖金少，因为需求变少了，生产线的节奏自然就变慢了。

而这些变化，其实也在近几年发生的。因为在任何的细分市场，我们自主品牌都有更好的新能源产品，甚至像比亚迪，当下还做到了电比油低，在各个价位都有对应用户需求的产品。

在比亚迪年初推出荣耀版以后，你可以去看看，今年到目前为止，是不是可以买到比往年产品力更强同时价格更低的优秀产品，这就是国产品牌共同努力的结果。

可以预见的是，新能源汽车的渗透率还会往上，自主品牌的市占率还会往上，这就是中国汽车的发展速度。

最后，这几天特斯拉裁员的新闻也让大家都很关注，想到了前几年马斯克说的，他感叹中国速度，感叹中国人的勤劳和努力。

所以在这场没有硝烟的汽车战场上，中国只能赢，不会输！