德国总理访华第一站：为何尤为关注氢能源？

近日，德国总理朔尔茨对中国进行了为期三天的正式访问。4月14日，德国总理朔尔茨访华第一站来到重庆。

首先，重庆是中国西南的工业中心城市之一，是西部陆海新通道的起点，也是我国第一列中欧班列的诞生地——这一头是重庆的团结村站，另外一头，就是德国的杜伊斯堡站，具有多个国家级的物流中心，这为氢能源商用车的运营提供了巨大的潜在市场。同时，重庆也具有丰厚的氢气资源，优质优价的氢气是氢能源商用车实现竞争力的重要保证。

绿色发展是此行重要的一个话题，重庆是国内重要的新能源产业、高端制造业基地。氢燃料电池汽车作为全球汽车行业的新风口，虽然德国在此领域的技术积累尚不及日韩，但作为传统汽车强国，德国正寻求在新能源汽车产业上实现弯道超车。

氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效的二次能源，氢燃料电池汽车，通过氢原子和氧原子结合来发电，产生的副产品只有水，其效率要比传统的内燃机高2-3倍，是一种理想的交通运输能源。

目前我国制造的氢能重卡，在满载的情况下，可以续航超过1000公里，并且可以在15分钟之内充满氢气，和燃油重卡加油的时间不相上下。而且，氢燃料电池卡车受到气温的影响较小，在零下30度的情况下，续航里程也不会出现明显缩减，能满足我国大部分运输场景。

上汽红岩作为一家拥有半个多世纪民族重卡制造经验的重庆本土企业，早在2021年上汽红岩就已实现氢能重卡的批量交付，并在鄂尔多斯市真实投入运营。2022年，上汽红岩积极推动氢能示范运营项目，在上海嘉定、临港两大区域用高效、零碳的运营表现承担起物流运输任务，通过上汽红岩、捷氢科技与安吉物流的三方合作，实现氢燃料电池车示范运营更进一步。

上汽红岩氢能重卡兼具功率大、动力强和续航长三大优势。配备了127kW·h宁德时代动力电池，搭载额定230kW，峰值360kW的电机，可输出490Ps的澎湃动力，最大扭矩2800N·m，强劲的动力配置让车辆能从容应对不同运输工况。车辆标配续航里程可达400公里，氢耗最低可达7.2kg/100km。搭载的高容量储氢系统，仅需15~30分钟即可加满氢气，高效满足用户续航、储能和补能的运输需求。

值得一提的是，2023年重庆汽车产量达到了惊人的231.79万辆，成功超越吉林、上海，成为全国排名第二的汽车大省（市）。这一成绩的取得，不仅彰显了重庆汽车产业的强大实力，也为中德两国在氢燃料电池汽车等领域的合作提供了广阔的空间。