日系车跌落神坛的背后，日本首相要背大锅，选择国产品牌更划算

从销量神话到保值神话，日系车这些年在全球市场以及中国市场赚得盆满钵满，但在新能源时代的浪潮之下，日系车早已跌落神坛，自主品牌才是现在的首选。

如果说，国产汽车品牌是从落后到追赶再到超越，那么，日系品牌就是完全反着来的。尽管现在丰田依然是全球销量第一，但市场大环境之下，它也是靠着降价和海外渠道优势保持的。中国品牌新能源汽车的快速兴起，对于传统汽车行业来说就是降维打击，但日系车在国内市场开始衰退，不仅仅是国产车的崛起，它们自身也有很大原因。

近日，日本首相岸田文雄访问了USA大漂亮国，并且对中国进行了攻击，同时，还献殷勤说了很多大漂亮的好话，甚至自己还引以为傲。在这样的政治环境背景之下，与之对应的就是日系车在中国市场的溃败。现在，越来越多的消费者意识到日系品牌这些年毫无长进，也见识到了国产车的进步。加上周边政治因素，自主品牌的新能源汽车正在快速的在中国汽车市场普及。

根据数据显示，2024年3月份，日系车在中国市场的份额还剩14.4%，虽然总体销量还是很高，但它曾经一度占有超30%的份额。短短几年时间，份额缩水了一半，除了丰田通过降价保住了部分销量之外，日产只能靠轩逸支撑，而本田也没好到哪里去。恐怕用不了两年，日系车在中国市场会迎来大规模退网的局面。现在销量岌岌可危的品牌，撑不了多久了。

日系车为何突然销量暴跌？从自身原因看，就是不思进取。同样的价格，配置不仅比国产车低，就连做工用料也是能省则省，比如某品牌的防撞梁，和没有没什么区别。同样的级别，价格比国产车更贵、内饰用料减成本不愿改变、智能化系统被远远落后于其它品牌；动力系统方面也是万年不变，面对新能源汽车的转型也不够积极，车型做得一塌糊涂。享受了太美好的日子，等来国产品牌爆发的那一刻，它们顶不住了。

还有就是，日系车引以为傲的省油优势，如今也打不过国产新能源汽车。能充电、能燃油的插电混动系统，自主品牌是遥遥领先的存在，这就是为何要更推荐自主品牌的原因。无论是用车成本还是用车体验，自主品牌的新能源汽车都占据着绝对优势，而且质量也很稳定可靠。像比亚迪，已经卖了700万台新能源汽车，已经经受住了市场的考验。至于日系车的保值耐用神话，如今早已经被打破，价格保值已经不存在了。

现在的汽车行业早已经是今非昔比了，日系车的衰落只是一个开始。从产品本身来说，同价位的日系车恐怕是垫底的水平，自主品牌已经开始进入新的时代。7.98万元起步的秦Plus DM-i对于这些合资品牌来说就是降维打击，后面还有秦L等车型，从A级市场到B级市场，日系的大本营正在快速瓦解的阶段。跟不上时代的潮流，就像之前的诺基亚，辉煌还是能持续一段时间，但未来已经是属于中国汽车品牌的。

面对新能源的浪潮，自主品牌这次抓住了机会，在技术、体验、智能化方面全方位领先。这只是第一步，相信未来，随着技术不断升级迭代，消费者能享受到更多物美价廉的车型，这就是中国品牌发展的意义。