空挡滑行的危险主要来自驾驶者技术太菜

空档滑行是名副其实的脱离了发动机转速牵制的一种纯粹惯力滑行，其滑行距离通常都比较远，而带档滑行其实是一种依靠发动机转速牵制的制动行为，所以这种所谓的滑行通常距离都比较近，一个是滑行一个是制动，这两者在速度上有着天差地别的区别，空挡滑行时是需要发动机主动的消耗燃油来保持一定的怠速运转，而带挡滑行也就是发动机制动是把车的惯力转换成了发动机的转速，在转速过高时发动机就不会消耗燃油但依然会运转，当然，既不消耗燃油还能保持运转，这应该归功于来自车辆的惯力，所以，我相信我这样解释懂点机械常识的都能明白。

至于有朋友说，我们有时候在所谓的带挡滑行中为什么不会明显的感觉到被发动机牵制了，当时感觉速度也很快，对于这点我告诉大家道理其实很简单，那是因为你此时挂的一般都是最高档位，虽然不太能感觉到发动机的制动力但不代表此时没有发动机制动的介入。关于还有的朋友会不理解，他们会觉得既然带挡滑行发动机不喷油那不就表示更省油吗？为什么会说空挡滑行更省油呢？其实我一说大家就能明白，我们看两台车哪个更省油并不是看他们的瞬间油耗，而是要看同样的燃油谁行驶的公里数更多，而在这方面采用空挡滑行的车辆基本可以用相同的油耗行驶出更远的距离，这就是空挡滑行的魅力其中之一。

还有的朋友表示:平常他都是采用空挡再踩着离合器去滑行，问:这样会不会更省油？会不会滑行的更远？对于这个问题当时问的我是哭笑不得直挠头，我其实真的想跟你开个玩笑告诉你会更省油，但可惜事实并非如此，他绝对不能更省油或者滑行的更远，这就好比你试图薅住自己的头发把自己拎起来是一个道理。不但不能把自己薅起来还有可能把头发薅掉一块，因为空挡滑行时再踩离合器绝对不明智，这样不仅长时间踩离合累脚。也会对离合总泵、离合分泵或者拉线施加上不该施加的力，另外也会对离合器内部的离合片、压盘、分离轴承、以及分离杠杆施加了本可以避免的力，长此以往必定会让这些零部件疲劳度增加，缩短了应该有的寿命，所以我们通常在每次操作离合器时应该尽量缩短踩离合的时间，而不要认为踩住了就会更省油和跑的更远。

此外，我在评论区里也不止一次看到有人说他挂了空档之后必须踩着离合滑行，理由是想再挂档时可以比单纯的空挡滑行挂挡更迅速，因为少了一个踩离合的动作，对此我真的无法苟同也不敢苟同，为啥呢？因为我们都知道踩离合与挂挡基本是同步进行的，你怎么会认为慢半拍我也是醉了，这要是不懂点手动挡常识还让你带沟里去了。不仅如此，我们更需要注意的是什么？是那种挂上挡再踩着离合去滑行的朋友们，其实你们的这种所谓滑行就更离谱，是名副其实的脱裤子放屁，没有任何意义可言。

假如这样做说是为了安全那还不如带着挡下坡安全，如果说是为了遇到紧急情况时可以方便及时躲避，那还真不如纯粹的用空挡去滑行，这是因为如果遇到紧急情况，在空挡位置直接再挂挡并不比你直接抬离合器的这个动作慢，另外最关键的是带挡踩离合遇到紧急状况时，假如你的挡位过高或过低与当前车速不匹配时，则会直接影响你的一些避险操作，相反，在空挡位置则更有利于你及时挂上相匹配的档位进行规避风险。难道你不觉得手动挡就像是你自己的家人一样值得信任吗，驾驶它就要与他相互交流，相互信任才能在关键时刻得心应手，远离危险。

其实手动挡关于空档滑行的学问也很多，但也离不开经验和悟性，盲目的空挡滑行肯定是不安全的，灵活合理的使用空档滑行才能展现出优势，空挡滑行好似一柄双刃剑，在一些碌碌之辈眼里可以说谈虎色变，因为他们通常都技术不到位，也不懂得合理运用，所以就“兜里揣副牌、逮谁和谁来”提起空挡滑行就是这么危险那么危险，岂不知危险的并不是空挡滑行，而是你的驾驶技术缺失导致了你的认知出现了偏差而已。驾驶员技术的不同一定会导致不一样的结果，但空档滑行看似简单也并不是每位驾驶员都能轻松驾驭的，也不是任何场合都可以使用的。

现在还有一部分人他不但瞧不起空挡滑行这种驾驶技巧，甚至连什么手动挡自动挡都瞧不上，他会以为汽车都发展到自动驾驶了，你还在宣传空挡滑行这不是开玩笑吗？对于具有这种认知的朋友我只想说，你想的也太多了，自动驾驶？你在搞笑吧！就现在的这个技术发展你果真敢把自己的命交给无人驾驶的那种机器？再说现在也压根没有什么真正的自动驾驶，吹破天也就是个辅助驾驶！就算现在有个别网约车用，那也是在特定的路线行驶而已，而且并不完全可靠！就算现在有一些送快递的什么自动送货小电车，他自己驾驶你敢做吗？为什么不敢做！就是因为发展到现如今的这些所谓智能与我们人类大脑的开化程度相比，简直连幼稚都算不上。所以不要把什么都往智能上扯，不具备智慧的智能还不足以撑起当今这片天。