新能源渗透率过半，燃油车的终结要到来了？

今年百人会上王传福就提到年内新能源渗透率将超过50%，当时很多人还不信。

其实熟悉王传福风格的都知道，没有十足把握的事情他是不会说出来的，这不才一个月过去，就兑现了？

这是半月数据，如果到年底12月还能过50%的话，今年完全可以称得上是新能源车真正意义上的元年了。

乘联会数据，4月1-14日，乘用车市场零售51.6万辆，新能源车市场零售26万辆，新能源渗透率来到50.3%，如果这个数字能持续到月底，那将是新能源渗透率历史首次超过50%，达到50.39%。

这绝对是个里程碑事件了，虽然这一轮有价格战因素的存在，但真正意义上第一次出现了买新能源的人占到了多数。

这次50%+看好会至少持续到年中，后续感觉大概率还会再回落一些。但这个回落完全不用担心，就像之前30%、40%的节点，其实也是达到后回落、再上去，然后再站稳这么一个节奏。

万事万物都是螺旋上升的，尤其是国产新能源现在技术非常成熟，而且对海外品牌已经有了比较明显的优势，这种情况下，有了第一次就完全不担心会有第二次。

我拉了一个最近一周的总榜，top20车型大家可以看看有几个不是新能源的了。以前燃油销量刚把子三大妈，现在最靠前的轩逸也才第十，再看看前面的新能源，有多少是比你轩逸贵、还卖的比你多的？

现在这个阶段，其实新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。

现在在我看来，真的是进入了对日系乃至燃油车的大收割阶段了。

国产新能源现在产品力的快速提升，已经在客观上对燃油车形成了产品力代差。

之前合资燃油们还能依靠品牌惯性和价格来勉强维持横盘，但现在随着碳酸锂的降价、规模化效应降本。

而且就在燃油车技术路线走到尽头的时候，新能源汽车则才正在开启智能化下半场，未来两者差距只会越来越大。

话说新能源渗透率的上升速度也有点像比亚迪，前期积累缓慢，总被看衰、让人觉得不行了。但随着日经月累的沉淀，终于在某个节点迎来了爆发期。

新能源渗透率的周期甚至更久，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%。

如果今年能一直维持下去，那么之前设定的2035年渗透率超过50%的目标，将提前十年完成，就算今年整体可能完不成，照目前的趋势，明年完成也是板上钉钉的。

新能源崛起！