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在五菱星光纯电版发布之初我就开始关注这款车了，因为我知道这款车未来肯定会颠覆同级别的电动轿车，在它预售价公布的那一刻果然没有让我失望。五菱星光纯电版预售价格10.98-11.98万元，有410标准版和510进阶版两个版本，新车将于北京车展上市，未来会在同级别电动车当中产生较大的影响。
星光纯电版以及星光插混版均采用天舆架构D平台打造，这款车的整体表现超出了紧凑型车的水准，而且它的实用性强，有2C快充，根本不存在里程焦虑。前几天的时候，我还在期待这款车的动态试驾表现，这不说曹操曹操到，五菱星光纯电版试驾的机会说来就来了，我还专门对比了一下五菱星光插混版的驾驶感受，二者确实有一些差别。具体表现怎么样，听我娓娓道来。
此次试驾的路况也比较全面，涵盖了高架桥、城市路段和乡村路段，基本上包含了我们日常用车的场景，不得不说这次星光纯电版没有白体验，我都已经迫不期待的想成为车主了。
加速快，电机给力，会造成是运动车的假象？
在说这款车的驾驶感受之前，我还想谈论一下这款车的外观，它确实惊艳到我了，车漆给力，整体的气场不输给那些20多万级的造车新势力，看到它的第一眼感觉不像是一个10万出头车所带来的震慑力。
当然，星光纯电版的驾驶感受像它的外观一样美丽，甚至很像运动型车，毕竟它有着150千瓦的大功率电机，百公里加速仅需要7.3秒。五菱星光纯电版驾驶的静谧效果还是很不错的，电机加速的声音不大，不影响车内的正常沟通。
星光纯电版起步的时候有一个稍微顿一下的节奏，我感觉这个设置很好，可以避免提速过激而没有防备，但是在运动模式下它还是能够给你一种震颤的感觉，因为推背感实在太强。有超车需求的时候，你就能够体验到大功率电车带来的好处了，它的动力能做到说来就来，踩下电门的一刻推背感立即就上来了，加速超车一气呵成。
强悬架和强车身的保障，五菱星光纯电版能适应各种路况？
此次试驾走了一些乡村道路，在遇到一些急弯路况提前进行刹车，星光纯电版的能量回收系统会介入，它给我感觉比较好的一点就是并没有突然的顿挫感，而是像缓慢踩刹车带来的效果，很柔和，即便是这样它的动能回收率也达到了40%。
在转弯的时候，五菱星光纯电版的侧向支撑力很强，这就得益于它强势的底盘表现，星光采用前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆独立悬挂，它的抓地力强，而且滤震好，乘坐起来很舒适。还有一个原因就是五菱星光纯电版的车身强度高，高强钢占比高达76.4%，还有大量的热成型钢，占比19.2%，在保证车辆极度轻量化以及高安全性之外，星光在高速过弯的时候表现出了很紧实的质感，坐在车内稳如泰山。
智驾体验好，同级别出类拔萃？
在试驾的过程当中，我们还体验到了五菱星光纯电版的智驾方面的表现，在城市路段以及在高速巡航的时候它都能够发挥很好的作用。星光纯电版配备了灵眸智驾，包括ACC自适应巡航、智能行车辅助、交通标志识别、自动紧急制动、前侧碰撞预警和车道偏离预警以及车道偏离辅助。
在高速路段，五菱星光纯电版在智能跟车的时候除了保持车距之外，它识别目标非常的稳定，而且对于限速标牌它能够很清楚的识别出来，并且给予非常明显的提示。
此外，五菱星光纯电版还能清楚的识别的自行车、摩托车、行人、汽车，在针对可能出现的情况进行及早的预判并及时将车辆刹停，提前避免一些危险的状况发生，对行人以及车辆都能够起到一个很好的保护作用。
对行车而言，灵眸智驾确实在行车的时候能够给予很大的帮助，至少长时间开下来不会那么累，而且它还能帮你规避一些风险，便利性实在太强。
说到这里，不得不提及一下星光插混版本也进行了一系列的优化，其中在智能驾驶方面也同样和纯电版本保持一致，并且还把分体式的电驱系统升级为五合一布局，时车辆的功率也得到了提升。
2C快充加持，技术下放，人人都可以快充？
此次试驾也体验到了五菱星光纯电版的2C电芯快充技术，15分钟补能200功率的技术竟然下放到了10万出头的车型上面，在以前不可想象，而现在成为了现实，真的是人人都可以快充。
在服务区休息的过程中，我将车辆开进了充电站，它的充电速率确实非常快，一杯咖啡的时间就能完成极速补能，为我们接下来的试驾过程节省了时间。我感觉2C快充技术很有必要，因为跑长途的时候完全没有里程焦虑了，只不过它以前是中高端车专属，但是现在被五菱下放了，五菱此举确实配享太庙。
五菱星光纯电版搭载的是神炼电池，而2C电芯技术在结构端、材料端以及电解液端进行了全面优化，做到了充电速率更高且阻力更小，所以它充电更快。
结束语
通过试驾我发现五菱星光纯电版颠覆了我的想象，没想到一款10万级的纯电动车型能够有高级的外观外加极致的操控，而且它的动力表现也强势，这款车对于一些初入社会的青年以年轻消费者而言再合适不过了，它没有什么短板，身上全是优点，而且性价比高，准入成本非常低，是一款难得的车型。五菱星光纯电版会在北京车展上正式上市，不少网友表示就差正式售价了！
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