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也许是从特斯拉开始，很多汽车生产企业都以拥有大屏幕为卖点。尤其是这几年，国产汽车上的屏幕越来越大，越来越花哨。虽然科技感好看了，但也让不少车主怨声载道。
比如有些车主表示，就连控制下空调或者座椅都需要点击好几层菜单，完全没有以前那样方便。汽车仅仅是个工具罢了，能把人从一个地方运送到另一个地方就足够，那么大的屏幕，只会影响驾驶员的精历，导致安全事故发生。
虽然已经有很多车主回过味来，并逐渐厌恶太多太大的屏幕，可是很多国产车企就是不愿意倾听消费者呼声。因为有人发现，如果使用屏幕操控汽车，就没有太多线路布局，这就会让汽车生产成本极大降低，因此汽车厂家自然会对消费者的呼声视而不见。而现在，终于也有国外权威机构对此发声了。
这个机构是欧洲新车安全评估机构NCAP。他们认为，如果车辆没有实体按键，操纵杆或者旋钮，则车辆属于极其危险的车辆。车辆的重要配件，尤其是与安全有关的配件，必须要用实体开关来操作。
该机构还评论了奔驰汽车大量屏幕的问题，并认为其尺寸十分令人反感，很容易让驾驶员分心。唯的好处就是奔驰汽车的危险警告灯并没有集成在屏幕当中，而是有一个独立按钮。
另外，特斯拉Model 3的转向信号灯是由方向盘上的触控按钮来激活的，这偏偏是和安全相关的配置，因此采用触控按钮的方式恐怕并不能符合全新的安全标准。
实际上，汽车安装太多的大屏幕已经遭到了大量人的反感，尤其是车主的反感更加剧烈。我们也希望不要把什么东西都集成在大屏幕中，关键时候还是实体按键靠谱。
也别跟我说手机也是一块大屏幕，手机和开车还是意义不相同的。你玩手机总不会玩出生命之忧吧？
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