新能源汽车电池能否坚持用10年？这是个简单的算术题，看完就懂了

我们经常在国外看到一些老爷车，这些车在车主的爱护下，哪怕过去了数十年仍然能保持很不错的状态。可就算是保养的很好的车子，也会受限于排放等各种要求导致提前退休。

实际上咱们中国人的收入就这么些，买一辆汽车肯定希望它跑的时间越久越好。毕竟车辆是除了房地产之外的另一个大件，我们还不想频繁换车。

就比如新能源汽车最贵的就是电池，一般占据了整车成本的40%以上。十几万的新能源汽车换一块电池就要七八万以上，所以一旦电池出了问题，就只能无奈换车了。

这就直接导致很多人在购买新能源汽车的时候，都要考虑电池更换的问题。这要是省下来的油钱最终全搭在电池身上，那新能源汽车也就没有了购买的必要。

目前市面上主流的新能源汽车电池分别是碳酸铁锂电池和三元锂电池，如果是论安全性，那么碳酸铁锂电池要高一些，但由于碳酸铁锂电池的密度比较低，所以在续航里程上确实不如锂电池。

而且锂电池的好处是就算是严寒的冬天也能保持70%左右的容量，但它问题是价格太高，受到碰撞的时候容易起火爆炸。

这两个电池共同的缺点就是它的寿命是根据充放电的循环次数来决定的，每充放一次电，它的寿命就少一些，所以新能源汽车的电池是早晚有一天要更换的。

至于如何计算电池的充循环次数，并不是说你今天用了电，没用完又插进去充满一次就算循环了。而是要充满一次，放完一次才算是一个循环。举个例子，你今天用了50%的电。晚上充满之后，明天又用了50%，这才算是一个循环。

比如我有一辆车，续航为500km，平均两天充一次电，一年要充182次。假如我这辆车的充放电循环次数为3000次，那按照这个充电频率能用36年。

当然实际上肯定没有这样理想，因为电池用的越久，衰减就越厉害，到最后就会变成一天一充电，甚至半天一充电。估计15年之后，你就没办法忍受过于频繁的充电，而要考虑更换电池了。

所以如果是一辆普通家用车电池寿命能维持到十年以上还是没什么问题的。这就要看你当时买的车辆续航里程短不短，假如买的时候就只有120km的续航里程，那恐怕七八年之后，你也就要考虑换电池了。