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谁才是未来电动汽车选择的电池?

汽车行业正在经历从内燃机向电动动力系统的根本性转变。这一进展目前正在经历一些成长的阵痛,但下一代电动汽车(EV)电池技术的发展仍在继续。那么,固态电池钠电池、锂电池和其他电池,其中一种解决方案会使电动汽车成为主导市场的选择,还是会有多种解决方案?

锂离子电池是目前汽车制造商对电动汽车电池的首选,但它在汽车上的应用面临着多重限制。电池续航里程、价格、充电速度、使用寿命以及开采和安全问题一直阻碍着锂离子电池在电动汽车中的应用。虽然开发人员正在努力消除这些限制,但他们也在探索其他电池化学成分。

图源:informamarkets

固态电池,更安全

固态电池解决了一个关键问题——用于锂离子电池的液体电解质的安全性。这些电解质在发生事故或过热时具有易燃性风险。固态电池用固体聚合物或陶瓷电解质取代液体,提供卓越的热稳定性。固态电池还允许更密集的电极包装,潜在地导致能量存储容量的显著增加。固体电解质促进了电池内离子的更快运动,使电动汽车的充电速度大大加快。由于降低了枝晶形成的风险,固态电池的寿命也比锂离子电池长。

这些优势转化为更长的电动汽车续航里程、更快的充电时间和更长的使用寿命。它们还吸引了丰田(Toyota)和三星(Samsung)等公司的大量投资,目标是在本世纪末实现商业化。然而,固态电池仍然面临挑战。

目前,制造固态电池是一个复杂而昂贵的过程。为大规模采用而扩大生产规模将需要持续的进步来降低成本。固态电解质的发展仍在继续,但在优化电导率和与电极材料的相容性方面仍然存在技术障碍。尽管存在这些挑战,但固态电池在解决与电动汽车相关的里程焦虑和显著改善充电体验方面具有巨大潜力,使其成为电动汽车广泛采用的游戏规则改变者。

钠离子电池,更经济

钠离子电池为电动汽车提供了另一个有趣的选择。钠比锂离子电池中使用的锂便宜得多,储量也丰富得多。这为降低电池生产成本提供了机会,而电池生产成本是许多消费者更容易获得电动汽车的一个关键限制。钠的丰富也减少了对锂开采的依赖,锂开采存在环境和道德问题。钠离子电池在较低温度下仍能保持良好的性能,这使其成为冬季严寒地区的合适选择,而锂离子电池在寒冷天气下效率较低。

图源:informamarkets

然而,钠离子电池也有其自身的局限性。与锂离子相比,钠离子目前提供的能量密度更低,这意味着使用钠离子技术的电动汽车的行驶里程更短。此外,与锂离子电池相比,钠离子电池的充电速度通常较慢。对于需要更快充电的消费者来说,这可能是一个很大的缺点。作为一个较新的研究领域,优化钠离子电池的性能也需要进一步的发展。

总的来说,钠离子电池为电动汽车市场的特定领域提供了一种具有成本效益和可持续性的替代方案。比亚迪(BYD)、宁德时代(CATL)和法拉第(faraday)等公司正在投资开发钠离子电池这项技术有潜力在补充锂离子电池和使电动汽车多样化方面发挥关键作用,帮助电动汽车成为更容易获得和可持续的交通解决方案。

金属-空气电池,更可持续

另一种正在开发的新兴电动汽车电池类型是金属空气电池,包括锌空气、铝空气和铁空气等技术。与固态电池一样,与锂离子电池相比,金属-空气电池的化学成分具有更高能量密度的潜力,可以延长电动汽车的行驶里程。某些金属空气电池,如锌空气电池,利用现成的元素,消除了对复杂和潜在有害电解质的需求,成为更可持续的选择。大量材料的使用也有望降低电池的生产成本。

图源:informamarkets

然而,与所有电池一样,金属空气电池在电动汽车市场广泛应用之前仍面临重大挑战。与锂离子电池相比,目前的金属空气电池技术的寿命较短,而且频繁充电会大大降低电池的容量。锂-空气电池和其他一些金属-空气电池(如铝电池)都面临着金属枝晶形成的问题。这些结构会损坏电池并缩短其寿命。金属空气电池需要连续的空气流来运行,因此需要高效的进气和过滤系统,这增加了系统设计的复杂性并增加了能耗。

无论如何,金属-空气电池仍然为未来的电动汽车提供了令人兴奋的可能性,因为它们具有较高的理论能量密度和更可持续的方法潜力。这些可能性促使金霸王(Duracell)、Rayovac和Nantenergy等公司投资于金属空气电池的开发。总体而言,金属-空气电池对未来的电动汽车前景看好,但要想在主流市场上与锂离子电池技术有效竞争,还需要不断的进步。

其他技术

汽车和化学工业正在研究多种具有一系列化学和结构的新电池技术。这对电动汽车的增长是有益的,因为多样化的方法很可能是必要的,以吸引不同的市场需求和用例。就像各种内燃技术(包括涡轮增压、直喷和气缸布局)一样,电动汽车电池也将有多种选择,以满足消费者的需求。虽然锂离子电池在短期内仍将是电动汽车的主要选择,但汽车行业并不认为它是未来电气化的唯一解决方案。

从多种类型的电池中进行选择的能力将使汽车制造商能够满足特定的市场需求和偏好。虽然目前电动汽车的续航里程和充电时间仍然存在限制,但测试和开发不同结构的电池为该行业提供了克服这些障碍的最佳机会。

一旦这些障碍被消除,向电气化的转变将是戏剧性的和迅速的。

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