2024，新能源汽车厂商关键之年

作为一名互联网从业者，每天打开社交媒体刷到的大多都是关于新能源汽车的信息。毫无疑问新能源汽车已经占领了当下中文互联网话题圈的C位。2024年，将会是新能源汽车行业厮杀最激烈的一年。除了新贵小米杀出重围，“蔚小理”不断扩张，华为的“借鸡生蛋”模式，传统车企比亚迪、吉利、长安、长城、上汽和广汽等正在焕发第二春，国际巨头特斯拉也继续领跑……有趣的是，他们都在15-40万价格区间，疯狂掠夺燃油车时代的客户。

小米正杀出重围。在新能源汽车领域，小米汽车是初学者、新贵。小米汽车还未上市，就已经被众多厂商用价格和舆论所狙击。2024年小米要走的路，比2017年“蔚小理”走的路，更加艰难。希望小米挺住，加油。找准自己的定位，找回小米手机初期的那股劲头，一路向前。

“蔚小理”不断扩张。随着李想冲击MPV市场的新品mega上市，蔚来和小鹏也在不断下探更低价格的市场，推出新品牌。这三家新能源汽车厂商，在国内市场有自己的目标用户群，各有自己擅长的领域。不过，寻找新的增长点是他们现阶段的共同诉求。

华为的“借鸡生蛋”模式。你可以说是合作共赢，但这一定不是华为主动选择。华为在汽车供应链的成熟，智能驾驶方面深厚的技术积累，给了他足够多的资本在新能源汽车领域另辟蹊径，但这一定不是华为的终极目标。

传统汽车厂商焕发第二春。随着吉利、长安打造的子品牌极氪、深蓝强势崛起，让他们在新能源汽车领域的布局优势逐渐显现。比亚迪较在新能源电池领域提前入场，成就了今天的龙头地位。上汽和广汽等国企厂商艰难转型，算是给自己续了一命。以上传统汽车厂商算是拿到了入场券，但是接下来如何走的更稳、更远是首要解决的问题。

国际巨头特斯拉无论品牌影响力还是汽车销量，短期来看，头部位置依然难以撼动。今年刚刚开始交付的Cybertruck，不仅让特斯拉赚足眼球，而且未来也是一款拉动营收的现金牛。特斯拉面对低价市场，还藏有自己的杀手锏。传说中的model2主打一个低价策略，这会让一众新能源厂商感到担忧。尽快在华减产3和Y已经是不争的事实，但短期来看特斯拉不会放弃中国市场。

当然，无论全球市场还是国内市场，都有众多玩家在新能源汽车赛道竞赛。竞争会进一步加强，每过一段时间就能听到新能源汽车厂商退出的消息。

就目前来看，新能源汽车年销量占整个汽车市场销量的一半不到，汽车价格大多集中在15-40万区间。这对于国内的汽车消费者来讲，是一个拥有最大公约数的消费群体。他们大多短距离出行、家庭用车、有一定审美…这些特征只是一个侧面，最重要的是使用成本比油车要便宜的多。

经过多年的市场培育和供应链完善，国内新能源汽车厂商应该感谢特斯拉、比亚迪这些先行者的开拓创新成就了今天市场的繁荣发展。不过，最关键的爆发点还是新能源汽车和互联网行业的融合，产生了1+1＞2的效果。

新能源汽车厂商离不开智能化这条路线。未来，不智能的车是会被用户抛弃。一旦涉及到安全、体验，智能化带来的技术加持，是打动用户的核心卖点。传统汽车厂商要想快速赶超，拥有领先的技术是不可或缺的。

随着汽车制造业供应链市场的逐步完备，价格一定会越来越低。到时候用户会用钱包来教育市场，筛选出优胜者。制造出用户喜欢的车，用户买得起的车，就一定能成为新能源汽车领域的头部玩家，这条路已经被福特、特斯拉验证。

今年，会有更多低价、用户体验极佳的汽车出现。一旦有汽车厂商在策略上失误，也许会引发战略上的失败。这些是极有可能发生。如何成为头部，大家都挤破了头，但终究只有少数才会胜出。