万年不变的铃木GSX250R，终于要升级了!将换装全新动力总成

我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

铃木给我的印象就是有点佛系加中庸。它既没有川崎那样激进的性格也不像本田那么处事圆滑，更不会像雅马哈那样面面俱到，总是一副不争不抢的态度，在深耕自己的一亩三分田。

这就使得它旗下的摩托车虽然没有“大红大紫”，但市场口碑都不错，尤其是在品质方面你还真挑不出太大的毛病，一直在坚守早期所积累的口碑。

例如，在内地市场和豪爵合作的250三兄弟就是以品质而铸成的铁三角，到目前为止还没有哪一款车型能够打败它们，你在其他车型上所看到的一些品控问题，这三款车都是没有的。

不过这三款车确实是老了一点，尤其是动力总成的表现，除了皮实耐造还真没有太大的特点，技术一般动力弱的短板越来越明显了，并且随着友商车型的不断升级，还在进一步放大中。

这对于注重性能表现的仿赛而言是致命的，尤其是对于一款适合长期拥有的高品质车型来说，保持现状基本已经行不通。

因此，铃木打算升级现有版本GSX250R。此消息来自于外媒，并且已经有相关专利图片曝光。

据悉该车型将搭载全新研发的拥有VVT可变气门技术的新款引擎，随着这款动力总成的使用，它的实际性能就会有一定增强。

1.什么是VVT可变气门？

对于四冲程发动机来说，进排气门是必不可少的，有了它们的存在此类机型才能正常工作，完成一个循环，并释放相应动力。

但目前大多数的摩托车发动机因为受限于自身技术，所以配气机构比较简单，基本上是一个标准的定值工作状态，不会以发动机的实际需求完成进排时间和所对应的量，进而就会浪费燃油并丧失掉一部分动力。

而VVT可变气门技术将会改变这种现状。在它的加持下配气机构可以根据发动机转速，通过控制气门开启时间的方式来调整进排气量，让其燃烧变得更加充分，动力更加激进，甚至于还会降低油耗。

由此可见它要比你只关注的气门数量更给力，所以VVT可变气门将会是未来很多摩托车厂家必须攻克和应用的技术。

2.进化表现

从专利图片来看，GSX250R所要换装的直列双缸水冷电喷发动机，实际排量还是保持在了原来的248cc，其主要变化就是配气机构完全会不一样，它的气门数量将会增加到每缸四个，因为只有这样VVT技术才能大展拳脚。

随着此项技术的应用，该机型的设定转速应该还会变高，相对应的最大功率和扭矩也会有明显增强，但遗憾的是目前还没有相关数据。

此外，我个人认为新款GSX250R应该还会减重，因为如果无法摆脱这一短板，它发动机上的升级，并不一定会带来想要的效果。

至于车友们关心的外观和配置，就不得而知了，毕竟这款万年不变的小仿赛首先需要改变的是动力总成的性能输出，而不是继续换个版花来调戏用户。

当然，随着全新动力总成的应用新款GSX250R应该也会采用全新的外观和配置组合，不然就没办法做到表里如一了。只不过相较于动力总成，以铃木的秉性应该不会一步到位，让你无可挑剔，只能是佛系的改变一下。