网约车租赁行业进入“冷静期”

以往的汽车租赁是金融租赁公司的心头好，国银金租、华夏金租、江苏金租、苏银金租、招银金租等多家金租公司，都将汽车租赁作为重点拓展领域之一。

比如2022年至2023年是各大租赁公司拼命上资产期，国银金租于2022年在汽车租赁领域投放总额度达16.25亿元，投放对象为神州租车和一嗨租车。除了国银金租，华夏金租也加码汽车租赁，与比亚迪汽车达成战略合作，在新能源网约车经营租赁、融资租赁等领域开展全方位合作。

热闹红火的网约车租赁市场在经历了两年时间的爆发式发展后，各大租赁公司投资动作变少。截止2024年3月，仅国银金租与上海一嗨汽车租赁有限公司签订融资租赁合同，其他大租赁公司并没有进一步的投资动向。从各大租赁的投资动作来看，租赁公司对于扩张也变得越来越谨慎。

这种谨慎源于网约车租赁这门生意的投资回报率开始变低。

目前的网约车行业陷入到低价内卷的漩涡中，在不缺司机运力的背景下，网约车平台极力的利用低价产品换取更大的订单量，当司机的收入水平无法赶上租赁公司的车辆租金上浮水平时，租赁公司所面临的退车压力以及车辆库存压力将会直接飙升，回报率周期被拉长。同时，随着新能源汽车降价潮，车辆残值也在不断缩水，回报率下降的同时风险也开始增大。

网约车平台的价格比拼直接导致租赁公司之间的价格内卷，根据网约车市场数据，成都网约车月租金1800元，押金3000元就可以提车，这在一年前是想都不敢想的事情。一旦车辆租金收入缩水，租赁公司的租金收入与运营成本大概率出现入不敷出的“租金倒挂”现象。

回报率周期变长、司机违约率高和现有库存车量大，都在考验租赁公司的资金实力。“三重”压力下，有些租赁公司被迫甩卖资产。比如，近期临沂交通运输投资集团有限公司汽车租赁分公司，将其所属的车辆机动车资产包挂牌转让。

租赁公司“割肉”甩卖给其他网约车租赁公司敲响警钟。网约车租赁市场是一个重资产行业，首先要铺设足够多的线下门店，其次要采购大量的车辆以及在各地拿到营运牌照，这些“先天因素”需要消耗大量资金，在没有资本的加持下，企业应考虑实际的市场需求变化，跟随市场需求调整策略，缓慢扩张。鉴于目前网约车价格内卷正在改变以往的游戏规则和玩法，不管是平台亦或是租赁公司在新的阶段下，都需要对网约车的资产进行保全或保值。

对汽车租赁而言，租赁公司的经营利润一般体现在资产的残值上，需要针对车辆做未来残值的估算，规避因为资产残值大幅变动带来的长期、潜在的损失。而车辆租期的资产管理，是抵抗市场波动的风险有效方法之一。每一个环节形成全流程风控监管，无疑能大幅度降低业务风险。车e估提供成熟的车辆残值管理解决方案和展业建议，给予网约车租赁公司极大的业务安全保障。无论是车辆出租前的残值预估、车辆租期中的价值监控，还是车辆回收后的处置，车e估能够全面了解资产情况，快速开展资产分析，有效进行车辆处置。针对网约车前端保值回购产品的设计，车e估也能提供全方位的保值回购服务。

网约车行业已进入无休止的低价竞争时期，租赁市场同样也避免不了加入到这场内卷中。今年以来资本对于网约车行业的投资热已褪去，如何寻找新的市场增长点和降低运营风险是租赁公司需要审视的重点。