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4月20日诺马的官方公众号发起了2024款极影325S的价格竞猜，根据海报上的内容是要在21800元的原价上减去一个四位数，即便我们假设这个数是一开头，那么极影325S的售价也至少会降到两万以下的价位，万一这个千位上的数字不是一而是一个更大的数呢？
在2024年CEF中国耐力赛的鄂尔多斯站上，诺马车队依靠极影325S获得了四小时耐力赛300CC组亚军的好成绩。在经过两年时间的打磨后，极影325S的耐久性和可靠性已经经历了充分的考验。
极影325S搭载了一台诺马自主研发的325cc的水冷异步双缸八气门发动机，峰值功率为28.7kW/10500rpm，最大扭矩则是27.5N.m/9500rpm。作为入门级仿赛，这个级别车型普遍搭载都是同平台街车所使用的单缸发动机，峰值功率往往出现在7000rpm上下，对于运动化驾驶的激情氛围有着先天带来的缺憾。而极影325S的这台双缸发动机显然是为了运动驾驶而生，不仅排量更大功率更高，动力输出的可控性也非常丝滑。
官方宣称极影325S的零百加速可以做到 5.1s，极速超170km/h，这个成绩没有强悍的发动机动力支撑可是很难做到的。这个价位的仿赛竞品车型零百加速基本上都在7秒开外甚至9秒的都不罕见，极影325S有着极为明显的性能优势。
极影325S的车架部分采用了经过CEF中国耐力赛检验的菱形跨接钢管结构，并以发动机作为车架受力结构的组成部分从而降低车辆自重，经过多轮优化后整车的整备质量仅151kg，从而做到了赛道中轻盈且灵活的操控体验。
极影325S的悬挂方面装备了渝安倒置前减震以及预载可调的中置后减震，并装备了这个级别及其少见的铝合金材质轻量化后摇臂，有效降低后轮簧下质量，提升后轮与地面的接触贴合性。制动部分，前轮采用大直径浮动式刹车盘与径向对四活塞卡钳，电控方面标配了双通道ABS+TCS，确保安全稳定的驾驶体验。
在大家都在使用减配降价的套路时，极影325S的车机走出了一条鹤立鸡群的反向操作，标配的智能车机系统采用5寸TFT全彩液晶仪表，并支撑蓝牙/WIFI连接和导航投屏功能。而高配版本带有数据采集更全面的T-box，支持胎压监测和定位等更多与手机互联的功能。
能够自主研发双缸动力平台并使用原创外形的诺马显然已经脱离了曾经的“地平线”身份，虽说品牌价值仍然不能跟一线大牌相比，但进步也是我们必须看见的。而不断通过赛事来检验自身也说明了诺马这个品牌开始真正走上了一条正向积极的发展之路，那么你觉得现在的诺马极影325S指导价该定在多少钱呢？
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