F1中国大奖赛时隔5年回归！小周创历史泪洒上赛！

对于关注赛车的朋友来说，过去这个周末肯定最幸福的，因为2024年世界一级方程式锦标赛中国站，时隔5年之后正式重返上海国际赛车场。同时也是中国车手周冠宇也迎来自己的主场首秀。

创历史：中国F1车手首次主场作战

有关注F1赛事的朋友应该都知道，索伯车队这个赛季的不再与阿尔法·罗密欧合作。尽管依旧使用法拉利的动力单元，但是没有厂队的支持，赛车的稳定性还是强差人意，例如日本站小周的赛车就由于机械故障无奈退赛。

在本站之前，索伯车队深知上海站的重要性，就为了小周的赛车更换了变速箱，让其可以尽情比赛，避免掉链子。在冲刺赛排位赛中，小周排在第10位发车，并最终在冲刺赛正赛以第9名完赛，距离拿分仅一步之遥。

尽管冲刺赛并没有如愿拿分，但小周表现如此强势，让人更期待他在正赛的表现。可惜在正赛排位赛中，小周由于赛车竞争力有限，并没有进入Q2，排在16位起步。

小周最终有惊无险的以14位完赛，过程中还上演多次极限超车，甚至在超车的时候前翼的端板因承受不了强大气压而折断了，可见小周在自己的主场有多拼。而同车队的博塔斯则早早因机械故障退赛了。

今年F1中国大奖赛上海站的举办，不仅是中国大奖赛的20年，也是周冠宇等了20年终于圆梦在家乡父老面前作战，而小周成为F1历史第一位在中国站完赛的中国车手。

尽管小周没有登上领奖台，也没有进入积分区，但大会也非常有心，在比赛结束后破例让小周把赛车停在发车区的大直道上。让他可以接受现场数万名车迷的欢呼，而这也一幕也让他喜极而泣，泪洒上赛。希望他能将车迷的支持化为在赛场上的能量，在接下来的比赛有更好的表现。

中国大奖赛20年：新王登基

今年这也是F1中国站的20周年，从2004年开始举办，连续16年未曾中断，直到2020年因为新冠疫情的影响被迫取消，直到今年才正式回归。而上海国际赛车场也是见证了“魔都”在过去20年中的蓬勃发展。

F1中国站迄今为止已经诞生了九位分站冠军得主，分别是巴里切罗、阿隆索、舒马赫、莱科宁、汉密尔顿、维特尔、巴顿、罗斯伯格和里卡多。而现役的只有“头哥”阿隆索以及“老汉”汉密尔顿，其中“老汉”曾在上海站6次夺冠，是迄今为止在上海站登顶最多次的车手。

坐拥红牛“火星车”的维斯塔潘也顺理成章的成为第十位在上海登顶的车手，这也是新王登基之后第一次在上海站夺冠，而队友佩雷兹则获得第三，意味着红牛又一次双车带回并登台，进一步巩固车队积分榜的领先地位。

迈凯伦车队的英国年轻车手诺里斯获得亚军。

老汉、头哥老当益壮

在参加本次中国大奖赛的20位F1车手当中，最熟悉上海这条赛道的非老汉、头哥莫属了，两位世界冠军不仅在中国大奖赛夺得过分站冠军，都是80后的车手。但这场比赛的表现依旧非常稳健。

其中，头哥在中国大奖赛的排位赛中获得第三名起步，经过56圈的搏斗最后以第7名完赛，同时在45圈时以1:37.810刷新了本次大赛的最快圈速，并一直保持到赛事结束，本站比赛为阿斯顿·马丁车队拿下8个积分。

至于老汉这边，上海站正赛排在18位发车，一路过关斩将疯狂超车，最终以第九名完赛，为车队贡献2个积分。

F1中国站回归：见证赛车运动

迈入新时代

数据显示，如今中国已经成为全球最大的F1赛事独立观众市场，观众人数突破七千万。而中国大奖赛在过去20年一路陪伴，让F1中国大奖赛已经成为了很多人难以割舍的一部分，尽管时光消逝，但并未磨灭掉这些车迷对于F1的热爱，就算是成为人父母的阶段，也会将这份热爱传承给了下一代。

正因F1赛事拥有如此大的魅力，以及可以带来巨大的商业价值，而且在中国有着很大的市场潜力，那就必须得搞起来。最近广东省发改委在本月发布了2024年省重点项目计划。该文件显示，广州市拟建设一条FIA国际汽联认证1级赛道及配套设施，并围绕该赛道建设一个国际综合性赛车体育公园。

该项目预估总投资200亿元，打造5000亩汽车主题公园建设包括汽车品牌体验中心、汽车电影乐园、汽车博物馆、电子竞技、汽车竞赛、检验检测、汽车旅馆、创意设计等合作项目。

这也意味着，未来广州也有机会加入F1主办城市行列中。如该项目建设完成的话，而这也将是继GIC、ZIC以及澳门东望洋跑道之后，大湾区内获得FIA认证举办国际赛事的第四条赛道。

或许在不久的将来，在广东、在大湾区的我们就可以在家门口见证中国第二个举办F1分站赛事的城市诞生，试想要是那时候小周已经具备了争冠的条件，那是一件多么令车迷期待的事情。