中国新能源汽车的决赛门槛, 是世界汽车的入场卷

今晚躺在床上刷着，刷到一个博主，还在发表着未来趋势肯定是油车的天下，电车的低技术只是一个畸形时代的产物，他还说，日本的丰田和本田不做电车，就是看不上电车的技术，并且一把手按死了世界电车的进展。

都2024了，这么明显的趋势，还看不清么？上面的这些言论，放在5年前还正确的，但如今，真的不敢苟同，所以我连夜起来，写下这篇。

先从市场经常来看，为什么未来的趋势，会是电车？同时我国的新能源汽车，包括特斯拉，都已经进入了决赛圈了。这个决赛圈，就是智能化，自动化的智能驾驶。

当前，特斯拉的FSD，我国华为的ADS，这二个公司的智驾已经为其他车企探清了未来智驾的方向，那就是不用高精地图的智能驾驶。所以新能源汽车想要真正活得下来，哪必须是要在智能驾驶上做得出成绩的。所以智能化的自动驾驶，就是新能源汽车决赛的门槛。

当今世界的汽车，他们的发展，已经到了瓶颈了，经济性，被动安全性，豪华性等各方面，都已经细分得很完善了，哪么下一代的汽车，也必然是智能驾驶。所以，这个智能化自动驾驶，既是新能源汽车的决定门槛，也是世界汽车，或者下一阶段汽车的入场卷。未来的汽车，如果是不智能的，肯定是没有未来的。

这里的智能化，他跟油，跟电又有什么关系呢？讨论的是未来的趋势是油还是电的趋势？燃油产生的是机械化式控制，而智能化的精密，是机械化所控制不了的，这就是世界燃油汽车卡在瓶颈这么长的时间，都没有进入智能驾驶的时代，而专做新能源电车的特斯拉，成立12年就做出世界领先的自动驾驶FSD。而华为仅仅1年多的时间，就做出ADS原因了。

【插个题外话：为什么我会认为FSD比ADS先进？首先当前的所谓的智能化，我认为都是伪智能，都是依靠喂数据训练大模型而来的。而特斯拉比华为拥有更大的数据源，也比为做得更早，他的算法从流出来的视频看得比更加智能。（仅在市政路，乡镇路没看到过特斯拉的视频）。但汽车下半场才刚刚开始，特斯拉与华为都已经断涯式领先了，而采用激光雷达的华为，在未来会更有优势。】

下一阶段智能化的汽车，必定是会全球响应的，而要做好更加智能的，就必须要电化，不论是纯电，还是油变电，都是要电化。未来汽车的趋势，必定的是电化。

再从调控经济上看，世界国与国之间的争，本是利益之争，利益的背后，就是能源，而当前最大最核心的能力就是石油能源了。谁掌控了能源，谁就掌控着了货币。而我国大力调控新能源，核心就是石油被卡着，只有国内新能源卷起来，依据强大的需求，各商家就会积极开发更优秀的电池了， 新电源汽车的十年，国内的电能发展是远大于汽车的发展的。所以在我国，未来是电化取代燃油。