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这次的伤病员是一辆A5，曾经来诺诺这里挂过号，在正式手术之前是有一段“调理”期－病员也是需要回家过年。而此时悄无声息般的躺在诺诺的“床位”上等待外科大夫的动刀。
外科手术大夫，尤其是心脏外科大夫，下刀讲究一个快、准，显然我们的阳阳大夫具备了一个玩手术刀该有的特质。
节气门这么脏，肯定是没有清洗过节气门，赶紧去回头翻翻早期的洗节气门的作业学习学习。
咦～整颗心脏都被摘下来了，难道是心脏移植手术？不不不，是修整烧机油、清理积碳。
车辆已经配备了新款的废气阀，但还是烧机油。废气阀是烧机油的因素之一，但烧机油并不是全部由废气阀引起的，更换废气伐也许会有一定改善作用。
排气侧小惯量涡轮，由于叶片直径较小，推动叶片转动的气流也相对较小，弥补了进气侧大叶片需要很大的气流去推动，简单地讲小惯量涡轮的作用就是让涡轮工作的条件降得更低，也就是改善涡轮迟滞现象。
几乎每一辆修整烧机油的车辆都是如此严重的积碳。清洗积碳也已经是老生常谈的必要事件之一了，直接看清洗前和清洗后的对比吧。
我们先说说活塞吧。这张图也许看不清表面积碳情况，那么请再往下看。↓
活塞拉杆的胀断是通过脆性断裂的方式完成的，要求连杆锻件在胀断过程中不能有脆性变形。此工艺使活塞连杆加工省去了打磨等工序，连接面定位精度更高，也降低了螺栓孔的定位要求。
用一句话说就是用更简单的方法，得到了更好的产品。
下图中活塞表面圆弧形的凹槽是为了给进气门行程让空间所设计的。
新活塞上身。
看见此处的喷油孔了么，这是给活塞提供运行中的润滑用滴。
对位平衡轴的设计，使得发动机的共振变得更小。而平衡轴设计在缸体内部，消除共振更为直接。
下面，手术中必不可少的一样辅助工具登台亮相啦。气门油封保护套（不知道是不是这么叫，我们自己都是叫它套套）
此时再拿去套套，别急着丢弃，这个套套并不是那种一次性的套套。一般来说一包气门油封包装内包含几个套套，是需要反复利用的。
然后再将修复过的发动机安装至车上。
外科手术逐渐接近尾声。
连接上“心电仪”，出去百公里长测，各项指标均正常。
又一台车辆除去了疾病的烦恼。此次外科手术大功告成，车主提车之时告知一些大病初愈应该要注意的地方，目视着这辆活蹦乱跳的驶入车流之中。
车主也是一位极具动手能力的好动人士，简单的使用几件工具，就把丢弃在墙角的损坏的吸尘器拆的大卸八块，拆卸时的专注神情，丝毫不比维修师傅们差。
费了九牛二虎之力，就是为了拆这个碳刷的限位卡子。
散落一地的配件，给电机换个轴承吸尘器就复活了。
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